Kawasaki KX450F (2012)
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Und das Podium gehört dir. (0 Bewertungen - Gebe die erste ab)
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| Produktion | Bearbeiten |
|---|---|
| Baujahr | 2012 |
| Hersteller | Kawasaki |
| Typ (2ri.de) | Motocross |
| Typ (Hersteller) | Off-Road |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | KX450 |
| Modelltyp | KX |
| UVP ab Werk | k.A. |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | Japan |
| Produktionsbeginn | k.A. |
| Produktionsende | k.A. |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | k.A. |
| Modell-Code | KX450FCF |
| ABE\EG-BE-Nr. | k.A. |
| VIN | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Motor | Bearbeiten |
|---|---|
| Abgasnorm | k.A. |
| Abgasreinigung | k.A. |
| Bauart | 1-Zylinder, 4-Takter |
| Bohrung x Hub | 96 x 62,1 mm |
| Hubraum | 449 ccm |
| Gassteuerung | DOHC, 4 Ventile pro Zylinder |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Kraftstoffeinspritzung, 43 mm x 1 (Keihin) Digital DC-CDI ) |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Max. Leistung bei Drehzahl | k.A. |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | k.A. |
| Leistung der Lichtmaschine | k.A. |
| Startsystem | Kickstarter |
| Verdichtung | 12,5 : 1 |
| Zündkerzen-Typ | k.A. |
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| Fahrleistung\Verbrauch | Bearbeiten |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | k.A. |
| Verbrauch auf 100 km | k.A. |
| Benzin (Oktangehalt) | 95 (ROZ) E10 Zugelasse |
| Mehr Daten | |
| Kraftübertragung\Antrieb | Bearbeiten |
|---|---|
| Hinterradantrieb | Kette |
| Anzahl der Gänge | 5 Gänge |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Mehr Daten | |
| Fahrwerk\Bremsen | Bearbeiten |
|---|---|
| Rahmenart | Perimeter |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Bremse vorne | Scheibe, 250 mm, Petal-Design, Zweikolben-Bremssättel |
| Bremse hinten | Scheibe, 240 mm, Petal-Design, Einkolben-Bremssattel |
| Federung vorne (Gabel) | Upsidedown-Teleskopgabel, 48 mm, 20-fach einstellbare Zugstufe, 22-fach einstellbare Druckstufe |
| Federung hinten (Schwinge) | Zentralfederbein, Uni-Trak mit Gasdruckfederbein, 22fach (low-speed), 2 Umdr.oder mehr (high-speed) einstellbare Druckstufe und 22fach einstellbare Zugstufe |
| Federweg vorne | 314 mm |
| Federweg hinten | 315 mm |
| Lenkkopfwinkel | 26,9 Grad |
| Nachlauf | 113 mm |
| Felgenmaß vorne | k.A. |
| Felgenmaß hinten | k.A. |
| Reifen vorne | 80/100-21 51M |
| Reifen hinten | 120/80-19 63M |
| Mehr Daten | |
| Maße\Gewichte | Bearbeiten |
|---|---|
| Länge | 2.180 mm |
| Breite | 820 mm |
| Höhe | 1.275 mm |
| Sitzhöhe | 955 mm |
| Bodenfreiheit | 330 mm |
| Radstand | 1.480 mm |
| Leergewicht fahrbereit | 113,5 kg |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | k.A. |
| Tankinhalt | 6,2 Liter |
| Reserve | k.A. |
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| Ausstattung | Bearbeiten |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | k.A. |
| Anti-Hopping-Kupplung | k.A. |
| Elektrische Dämpferabstimmung | k.A. |
| Drosselung | k.A. |
| Lieferbare Farben | Lime Gree |
| Gepäcktaschen / -koffer | k.A. |
| Griffheizung | k.A. |
| Navigationsgerät | k.A. |
| Oehlins-Federelemente | k.A. |
| Sitzhöhenverstellung | k.A. |
| Hauptständer | k.A. |
| Verbundbremse | k.A. |
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| Service\Sonstiges | Bearbeiten |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | k.A. |
| Inspektionsintervall | k.A. |
| Sonstiges | k.A. |
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Datenblatt
Auf dieser Seite findet Ihr alle wichtigen Informationen der jeweiligen Maschine im tabellarischen Überblick. Von Motor über Höchstgeschwindigkeit und Verbrauch bis hin zu den Ausstattungsdetails. Die meisten dieser Angaben finden sich in den Datenblättern der Hersteller, und wenn Ihr hier Informationen eintragt oder ergänzt, dann stellt bitte sicher, dass diese auch stimmen und nachvollziehbar sind, denn andere Biker verlassen sich auf Eure Angaben.
| Kurzbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
| Und das Podium gehört dir. | |
| Langbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
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RENNERPROBTE LEISTUNG MIT WERKS-KNOW-HOW; DAS DEM FORTGESCHRITTENEN FAHRER EINEN VORSPRUNG VERSCHAFFT Die KX450F bietet in der Grundausstattung eine exzellente Basis, mit der wettkampferprobte Fahrer Rennen in den Top-Klassen gewinnen können. Die Konstruktion des hochfesten Aluminium-Rahmens, die Federungskomponenten und -einstellungen sind primär darauf ausgerichtet, die absolute Beherrschbarkeit – besonders auf der Geraden – sicherzustellen, damit rennerprobte Fahrer alles aus sich und dem Bike herausholen können. Und um gleich in der ersten Kurve vorne zu liegen – denn entscheidend ist, ob man vorne liegt und zum Sieg fährt oder im Getümmel feststeckt –, wurden die Rahmengeometrie und die Leistungsabgabe des brachialen Viertaktmotors auf maximale Traktion des Hinterrads ausgelegt. Diese Kombination ist ein bewährtes Rezept, mit der Kawasaki-Fahrer regelmäßig aufs Siegertreppchen kommen. Die sieggewohnte Performance des hochgelobten Motors des Vorgängermodells und seines leichtfüßigen Hochgeschwindigkeitsfahrwerks wird bei der KX450F des Modelljahrs 2012 durch viele neue Merkmale, die von den Werksmaschinen übernommen wurden, weiter ausgebaut. Ernsthaft trainierende Fahrer können sich damit auf der Rennstrecke einen deutlichen Vorsprung verschaffen. Der in der MX-Industrie erstmalig in Serienmaschinen verwendete Launch-Kontrollmodus, das neue Motorsteuergerät mit 3 einfach zu wählenden Kennfeldern und die vom Fahrer auf seine Größe und seinen Fahrstil einstellbare Sitzposition machen die neue KX450F zu einer noch gefährlicheren Waffe auf der Rennstrecke. AUF EINEN BLICK Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Einzylinder mit 449 cm3 Hubraum und batterieloser Kraftstoffeinspritzung - S.XX Der Einspritzmotor bietet brachiale Power bei absolut stabiler Kraftstoffdosierung unter allen Bedingungen. NEU Tuning wie bei den Werks-Racern Der aus den Werksmaschinen stammende Kolben mit Bridged-Box-Boden (nur bei Kawasaki, wurde bei der KX450F des Modelljahrs 2010 zum ersten Mal in einem Serien-Motocrosser eingesetzt) ist nur eines der vielen Merkmale, die von unseren Werks-Racern übernommen wurden. Für das Modelljahr 2012 sorgen Verbesserungen am Kolben, den Nocken und an der Auspuffanlage für ein breiteres Leistungsband, d. h. eine Leistungserhöhung an beiden Enden des Drehzahlbereichs. Progressive Drosselklappenmechanik In dem leichten 43-mm-Drosselklappengehäuse öffnen zwei miteinander verbundene Wellen die Drosselklappe progressiv, was ein spontanes Ansprechen und ein herausragendes Fahrgefühl erzeugt. NEU Motocross-Steuergerät mit Programmierung der Motorkennlinie Das leichte Steuergerät wurde speziell dafür ausgelegt, den extremen Belastungen während eines Motocross-Rennens standzuhalten. Das verbesserte Motorsteuergerät enthält jetzt drei Motor-Kennfelder (plus einem vierten für den Launch-Kontrollmodus). Die Einstellungen für die drei Kennfelder können mit dem optionalen KX FI-Abstimmungs-Kit umprogrammiert werden. NEU Launch-Kontrollmodus Aus den Werks-Racern übernommenes Launch-Kontrollsystem, erhöht die Chance auf einen guten Start durch maximale Traktion beim Start auf rutschigem Boden. NEU Auswahl der DFI-Kennlinien-Daten Mit den mitgelieferten DFI-Steckverbindern hat der Fahrer schnellen und einfachen Zugang zu einem der drei Motor-Kennfelder (Standard, hard, soft), die im neuen Motorsteuergerät vorhanden sind. NEU Einstellbare Lenkerposition Der Fahrer hat die Auswahl aus vier Lenkerpositionen, um die für ihn günstigste Fahrposition einzustellen. Renthal-Lenker im Werks-Styling einschließlich Lenkerpolster gehören zur Serienausstattung. NEU Einstellbare Fußrastenposition Der Fahrer kann die Fußraste in zwei Positionen einstellen, um sie an seine Körpergröße und Präferenzen anzupassen. NEU Verbessertes Schaltgefühl Änderungen am Getriebe und an der Schalttrommel sorgen für ein leichtgängigeres Schaltgefühl. NEU Schlankerer Aluminium-Perimeter-Rahmen Der Aluminium-Perimeter-Rahmen ist eine leichtgewichtige Kombination aus geschmiedeten, stranggepressten und gegossenen Teilen. Der geänderte Steifegrad trägt zur Verbesserung der Hinterradtraktion bei, und das schlankere Design verbessert die Ergonomie. NEU Leichteres Handling Der schmalere Vorderreifen und niedrigere Schwerpunkt (dank des neuen Tanks, geänderter Verkleidungsteile und kürzeren Schalldämpfers) erleichtern Kurswechsel mit dem Bike. NEU Neue Uni-Trak-Hinterradfederung Uni-Trak-Gestänge unter der Schwinge für präzise Feinabstimmung der Federung. Beim Modelljahr 2012 verbessern die weniger steifen Umlenkhebel die Leichtgängigkeit und Durchschlagfestigkeit, was wiederum die Hinterradtraktion erhöht. KYB AOS-Gabel (Air-Oil-Separate) mit DLC-Beschichtung (Diamond-Like-Carbon) und Kashima-Beschichtung Die DLC-Beschichtung auf den Gabelinnenrohren verringert die Reibung und ergibt bessere Federungseigenschaften, besonders während der Kurvenfahrt. Die Kashima-Beschichtung auf den Gabelaußenrohren und eine hochgenaue Bearbeitung tragen ebenfalls zur Reibungsminderung bei. Hinterrad-Stoßdämpfer Das einstellbare progressive Federbein bietet eine Vielzahl von Abstimmungsmöglichkeiten. Die Kashima-Beschichtung des Dämpferzylinders verbessert das Ansprechverhalten. NEU Schlankere Ergonomie Ein schlankerer neuer Rahmen, die neue minimalistische Verkleidung und ein flacheres Tank/Sitzbank-Design erlauben eine schmalere Sitzposition, verbessern die Ergonomie und machen es dem Rennfahrer noch leichter, sehr schnell zu fahren. NEU Petal-Bremsscheiben Petal-Bremsscheiben an Vorder- und Hinterrad bieten hervorragende Bremsleistung. Die starr montierte Vorderradbremsscheibereduziert die ungefederte Massen. NEU Werks-Styling Die von den Kotflügeln, der minimalistischen Verkleidung und dem Sitz gebildete „fließende grüne Linie" wird verstärkt und hervorgehoben durch Graphics im Werks-Design, schwarz eloxierte1 Felgen, schwarze Gabelschützer, blau eloxierte1 Oberflächen der Federungseinsteller und die blaue Oberfläche einiger Motorelemente, um der KX450F die Ausstrahlung zu geben, die ihrem starken Auftritt entspricht. |
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Info
In diesem Bereich könnt Ihr eine kurze Zusammenfassung oder auch eine längere Beschreibung zum jeweiligen Motorrad einfügen. Als Leitfaden für diese Texte könnt Ihr das Datenblatt oder die Webseite des Herstellers nehmen. Dabei müsst Ihr die Beschreibung nicht wörtlich abtippen, sondern könnt sie als Anregung für Eure eigene Beschreibung nehmen. Bitte schreibt hier keine eigene Bewertung des Bikes oder zitiert urheberrechtlich geschützte Texte aus Zeitschriften. Verwendet einfach das, was der Hersteller frei zur Verfügung stellt.
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