KTM 125 EXC (2012)

Der Perfekte Enduro Einstieg

Hersteller:	KTM
Land:
Baujahr:	2012
Typ (2ri.de):	Motocross
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	k.A.
Hubraum:	124,8 ccm
Max. Speed:	k.A.
Aufrufe:	6.655
Bike-ID:	3146

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20 1

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2012
Hersteller	KTM
Typ (2ri.de)	Motocross
Typ (Hersteller)	Offroad Competition EXC
Modellgruppe (z.B. Sportster)	125
Modelltyp	EXC
UVP ab Werk	k.A.
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Österreich
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	1-Zylinder, 2-Takter
Bohrung x Hub	54 x 54,5 mm
Hubraum	124,8 ccm
Gassteuerung	k.A.
Gemischaufbereitung	k.A.
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	k.A.
Max. Drehmoment bei Drehzahl	k.A.
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Kickstarter
Verdichtung	k.A.
Zündkerzen-Typ	k.A.
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	k.A.
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette 5/8 x 1/4"
Anzahl der Gänge	6 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	Scheibe 260 mm
Bremse hinten	Scheibe 220 mm
Federung vorne (Gabel)	Upsidedown-Teleskopgabel (WP Suspension 4860 MXMA PA)
Federung hinten (Schwinge)	Zentralfederbein (WP Suspension PDS 5018 DCC)
Federweg vorne	300 mm
Federweg hinten	335 mm
Lenkkopfwinkel	k.A.
Nachlauf	k.A.
Felgenmaß vorne	1,60 x 21"
Felgenmaß hinten	2,15 x 18"
Reifen vorne	90/90-21
Reifen hinten	120/90-18
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	k.A.
Breite	k.A.
Höhe	k.A.
Sitzhöhe	960 mm
Bodenfreiheit	355 mm
Radstand	1.471 mm
Leergewicht fahrbereit	95 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	9,5 Liter
Reserve	k.A.
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	k.A.
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
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Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten
Der Perfekte Enduro Einstieg

Langbeschreibung	Bearbeiten
Mit ihrem ultraleichten Handling, ihrem minimalen Gewicht und niedrigen Kosten ist die 125 EXC die ideale Enduro für die E1 Klasse. Ihr drehfreudiger und spurtstarker Zweitaktmotor ist der stärkste seiner Art und hat für die aktuelle Saison noch mehr an Performance gewonnen. Nicht zuletzt ihr komplett überarbeitetes Fahrwerk mit neuem Rahmen wird der leichtesten Enduro auf dem Markt auch zukünftig die Sympathien vor allem der jungen potentiellen Champions sichern. Der völlig überarbeitete Rahmen aus hochwertigem Chrom-Molybdän-Stahl zeichnet sich durch noch höhere Seitensteifigkeit aus. Er nimmt zudem von den Radaufhängungen eingeleitete Stöße noch besser auf, womit das spielerische Handling und der Komfort der 125 EXC weiter optimiert werden. neue Schwinge, neues PDS, neues Setting Die neue leichtere Aluminium-Gussschwinge der 125 EXC nimmt das Federbein noch mittiger auf, um die Schwingarme gleichmäßiger zu belasten. Das neue 7 mm längere PDS-Federbein mit einstellbarer Zugstufe und High-/Lowspeed Druckstufe und neuem Setting wird flacher eingebaut und bietet damit noch mehr Progression. Telegabel, neues Setting Die 125 EXC ist mit der aktuellsten WP Upside-Down-Gabel mit breiteren Einstellbereichen und neuem Setting ausgerüstet. Das sensible Ansprechverhalten und die hervorragenden Dämpfung der Open-Cartridge-Gabel mit 48 mm Tauchrohren unterstützen perfekt das spielerische Handling und die Präzision der 125 EXC. neue Räder Im Gewicht kaum zu unterbieten und an Stabilität kaum zu übertreffen sind die neuen Räder mit CNC-bearbeiteten Naben, Excel Felgen, Zink-/Nickel-beschichteten Speichen und Aluminium-Nippel. Sie reduzieren die ungefederten und gyroskopischen Massen und unterstützen damit das spielerische Handling der 125 EXC.

Langbeschreibung

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Mit ihrem ultraleichten Handling, ihrem minimalen Gewicht und niedrigen Kosten ist die 125 EXC die ideale Enduro für die E1 Klasse. Ihr drehfreudiger und spurtstarker Zweitaktmotor ist der stärkste seiner Art und hat für die aktuelle Saison noch mehr an Performance gewonnen. Nicht zuletzt ihr komplett überarbeitetes Fahrwerk mit neuem Rahmen wird der leichtesten Enduro auf dem Markt auch zukünftig die Sympathien vor allem der jungen potentiellen Champions sichern.

Der völlig überarbeitete Rahmen aus hochwertigem Chrom-Molybdän-Stahl zeichnet sich durch noch höhere Seitensteifigkeit aus. Er nimmt zudem von den Radaufhängungen eingeleitete Stöße noch besser auf, womit das spielerische Handling und der Komfort der 125 EXC weiter optimiert werden.

neue Schwinge, neues PDS, neues Setting
Die neue leichtere Aluminium-Gussschwinge der 125 EXC nimmt das Federbein noch mittiger auf, um die Schwingarme gleichmäßiger zu belasten. Das neue 7 mm längere PDS-Federbein mit einstellbarer Zugstufe und High-/Lowspeed Druckstufe und neuem Setting wird flacher eingebaut und bietet damit noch mehr Progression.

Telegabel, neues Setting
Die 125 EXC ist mit der aktuellsten WP Upside-Down-Gabel mit breiteren Einstellbereichen und neuem Setting ausgerüstet. Das sensible Ansprechverhalten und die hervorragenden Dämpfung der Open-Cartridge-Gabel mit 48 mm Tauchrohren unterstützen perfekt das spielerische Handling und die Präzision der 125 EXC.

neue Räder
Im Gewicht kaum zu unterbieten und an Stabilität kaum zu übertreffen sind die neuen Räder mit CNC-bearbeiteten Naben, Excel Felgen, Zink-/Nickel-beschichteten Speichen und Aluminium-Nippel. Sie reduzieren die ungefederten und gyroskopischen Massen und unterstützen damit das spielerische Handling der 125 EXC.