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Details zu Kawasaki
Kawasaki 1400GTR "ABS" (2008)
Kawasaki 1400GTR "ABS" (2008)

∅ 4,6 (1 Bewertung)
Hersteller: Kawasaki
Land:
Baujahr: 2008
Typ (2ri.de): Sporttourer
Modell-Code: ZG1400A8F
Fzg.-Typ: ZGT40A
Leistung: 155 PS (114 kW)
Hubraum: 1.352 ccm
Max. Speed: 255 km/h
Aufrufe: 10.475
Bike-ID: 1180
Produktion Bearbeiten
Baujahr 2008
Hersteller Kawasaki
Typ (2ri.de) Sporttourer
UVP ab Werk 15.750,00
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Motor Bearbeiten
Bauart 4-Zylinder, 4-Takter, Reihe
Bohrung x Hub 84 x 61 mm
Hubraum 1.352 ccm
Gassteuerung DOHC, 4 Ventile pro Zylinder
Gemischaufbereitung Elektronische Kraftstoffeinspritzung, 4 x 40 mm mit Hilfsdrosselklappe
Max. Leistung bei Drehzahl 155 PS (114 kW) 8.800 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl 136 Nm 6.200 U/min
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Fahrleistung\Verbrauch Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit 255 km/h
Verbrauch auf 100 km k.A.
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Kraftübertragung\Antrieb Bearbeiten
Hinterradantrieb Kardan
Anzahl der Gänge 6
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Fahrwerk\Bremsen Bearbeiten
Rahmenart Monocoque
Bremse vorne Doppelscheibe, 310 mm, Halbschwimmend gelagerte Doppelscheibenbremsen im Petal- Design, Radial verschraubte Vierkolben-Bremssättel, 4 Bremsbeläge pro Bremssattel
Bremse hinten Scheibe, 270 mm, Einscheibenbremse im Petal-Design, Zweikolben Festsattel
Federweg vorne 113 mm
Federweg hinten 136 mm
Reifen vorne 120/70 ZR 17 M/C (58W)
Reifen hinten 190/50 ZR 17 M/C (73W)
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Maße\Gewichte Bearbeiten
Sitzhöhe 815 mm
Radstand 1.520 mm
Leergewicht fahrbereit 314 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht 508 kg
Tankinhalt 22 Liter
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Ausstattung Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS) Serienmäßig
Drosselung 98
Lieferbare Farben Neutron Silver, Metallic Diablo Black
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Service\Sonstiges Bearbeiten
Garantie Zwei Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung
Führerscheinklasse k.A.
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Kurzbeschreibung Bearbeiten
Langbeschreibung Bearbeiten
Der Name Kawasaki stand schon immer für Leistungsfähigkeit. Mit der 1400GTR haben wir nun ein neues Level des Sport- Tourings erreicht – wir nennen es „Mega-Sport-Touring”. Durch unsere lange Tradition und unseren guten Ruf in Sachen Hochleistungsmotorräder ist es eine logische Konsequenz, dass wir auch in den Hyper-Touring-Sektor einsteigen. Damit einhergehend werden wir die Messlatte in dieser Klasse noch einmal höher legen.
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