Honda CRF250R (2012)

Virtual Machine

Druckansicht

Empfehlen

30

Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	1-Zylinder, 4-Takter
Bohrung x Hub	76,8 x 53,8 mm
Hubraum	249,4 ccm
Gassteuerung	SOHC, 4 Ventile
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	k.A.
Max. Drehmoment bei Drehzahl	k.A.
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Kickstarter
Verdichtung	13,2 : 1
Zündkerzen-Typ	k.A.
Mehr Daten

Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Semi-Doppelschleifen-Aluminiumrahmen
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	Scheibe 240 mm
Bremse hinten	Scheibe 240 mm
Federung vorne (Gabel)	Upsidedown-Teleskopgabel (48 mm)
Federung hinten (Schwinge)	Zentralfederbein
Federweg vorne	310 mm
Federweg hinten	331 mm
Lenkkopfwinkel	27 Grad
Nachlauf	116,7 mm
Felgenmaß vorne	21 x 1,6
Felgenmaß hinten	19 x 1,85
Reifen vorne	80/100-21 (51M)
Reifen hinten	110/90-19 (57M)
Mehr Daten

Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.183 mm
Breite	827 mm
Höhe	1.273 mm
Sitzhöhe	955 mm
Bodenfreiheit	325 mm
Radstand	1.488 mm
Leergewicht fahrbereit	103,9 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	k.A.
Reserve	k.A.
Mehr Daten

Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	k.A.
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
Mehr Daten

Kurzbeschreibung	Bearbeiten

Langbeschreibung	Bearbeiten
Unschlagbare Leistung und Motorflexibilität – überragende Power und Beschleunigung. Komplett neuer Zylinderkopf mit überarbeiteter Zylinderbohrung und neu geformten Auslassventilen für verbessertes Fahrverhalten bei niedriger und mittlerer Drehzahl Neues, engeres Drosselklappengehäuse zur Verbesserung von Leistung und Drehmoment im unteren und mittleren Bereich Neue, induktionsgehärtete Kurbelwelle für höhere Lebensdauer und erhöhte Zuverlässigkeit Unicam-Motor der dritten Generation mit leichtgewichtigter, batterieloser Kraftstoffeinspritzung für zuverlässige und souveräne Leistung Neue Pro-Link-Hinterradaufhängung für verbesserte Traktion und Fahrwerkkontrolle Änderungen an der Radaufhängung vorn und hinten verleihen mehr Stabilität in schwierigem Gelände und vermitteln dem Fahrer mehr Sicherheit Neue, längere und breitere Fußrasten für mehr Kontrolle und Wendigkeit Überarbeiteter Kickstarter für noch leichteres Starten Ein neuer Hochleistungs-Schalldämpfer gewährleistet die Einhaltung der weltweiten Lärm- und Emissionsgrenzwerte ohne Abstriche bei der Performance Robuster und leichtgewichtiger, progressiver Honda-Lenkungsdämpfer für mehr Präzision und erhöhte Stabilität in schwierigstem Gelände

Langbeschreibung

Unschlagbare Leistung und Motorflexibilität – überragende Power und Beschleunigung.

Komplett neuer Zylinderkopf mit überarbeiteter Zylinderbohrung und neu geformten Auslassventilen für verbessertes Fahrverhalten bei niedriger und mittlerer Drehzahl
Neues, engeres Drosselklappengehäuse zur Verbesserung von Leistung und Drehmoment im unteren und mittleren Bereich
Neue, induktionsgehärtete Kurbelwelle für höhere Lebensdauer und erhöhte Zuverlässigkeit
Unicam-Motor der dritten Generation mit leichtgewichtigter, batterieloser Kraftstoffeinspritzung für zuverlässige und souveräne Leistung
Neue Pro-Link-Hinterradaufhängung für verbesserte Traktion und Fahrwerkkontrolle
Änderungen an der Radaufhängung vorn und hinten verleihen mehr Stabilität in schwierigem Gelände und vermitteln dem Fahrer mehr Sicherheit
Neue, längere und breitere Fußrasten für mehr Kontrolle und Wendigkeit
Überarbeiteter Kickstarter für noch leichteres Starten
Ein neuer Hochleistungs-Schalldämpfer gewährleistet die Einhaltung der weltweiten Lärm- und Emissionsgrenzwerte ohne Abstriche bei der Performance
Robuster und leichtgewichtiger, progressiver Honda-Lenkungsdämpfer für mehr Präzision und erhöhte Stabilität in schwierigstem Gelände