Hauptmerkmale

Die komplett neue Monster basiert auf Aluminium-Monocoque, V2-Motor und Premium-Komponenten: 111 PS (81,6 kW) bei 9.000 U/min, 91,1 Nm bei 7.250 U/min, 175 kg fahrfertig ohne Sprit (4 kg leichter). Pirelli Diablo Rosso IV (120/70-17 vorn, 180/55-17 hinten), Brembo M4.32 an 320-mm-Doppelscheibe vorn, Showa 43-mm-USD-Gabel (130 mm) und Monoshock (145 mm, Vorspannung einstellbar). 6-Achs-IMU steuert Cornering ABS (3 Stufen), DTC (8 Stufen), DWC (4 Stufen), EBC (3 Stufen), DQS 2.0 und vier Riding Modes (Sport/Road/Urban/Wet).​

Design und Stil

Kompakte, muskulöse Formen ehren das 1992er Original: LED-Scheinwerfer mit DRL, „Bisonbuckel“-Tank mit Kühl-Luftansätzen, enger Einsitz (815 mm) und minimalistisches Heck mit Gitterrohr. Ducati Red und Iceberg White betonen pure Naked-Linien; texturierte Seitenteile mit Ducati-Schild bieten Grip und Stil. Der clean V2 (54,3 kg) durch interne Pumpen wirkt minimalistisch; kurzes Heck und Doppelseiten-Schwungarm runden den agilen Look ab.​

Motor und Leistung

Flüssigkeitsgekühlter 890‑cm³‑V2 (96 x 61,5 mm, 13,1:1) mit IVT-Variabler Einlasssteuerung: 111 PS bei 9.000 U/min, 91,1 Nm bei 7.250 U/min – 70% Torque ab 3.000 U/min, 80% ab 4.000 U/min. DQS 2.0, Anti-Hopping-Kupplung (15% leichterer Hebel), 16/42-Übersetzung; Euro 5+, 120 g/km CO₂, 5,2 l/100 km. A2-Version (35 kW/47,5 PS); Ölwechsel 15.000 km/24 Monate, Ventilspiel 45.000 km.​

Fahrwerk und Handling

Monocoque-Rahmen (4 kg) mit V2 als Trageelement, Doppelseiten-Alu-Schwungarm (Panigale-Stil), 1.492 mm Radstand, 23,3°/92 mm für präzise Einlenkung und Stabilität. Showa 43-mm-USD-Gabel und Monoshock balancieren Alltagskomfort mit Sport; Guss-Aluräder sparen Masse. Brembo M4.32-Monoblocks (modulierte Beläge) an 320/245-mm-Scheiben mit Cornering ABS sorgen für kontrollierte Bremskraft; 180/55-Reifen boostet Agilität.​

Ergonomie und Ausstattung

Sportlich-extended Posture: Lenker +7 mm vorne/oben, schmaler Sitz (815 mm, optional 775 mm), Griffe für Bremsstabilität; Bodenkontakt leicht. 5-Zoll-TFT (800 x 480, 16:9) mit Road/Road Pro, Petal-Joystick, DMS-ready; vier Riding Modes mit Power Modes (High/Medium/City/Low). Serienmäßig: DQS 2.0, Voll-LED mit DRL/dynamischen Blinkern, Coming Home, Lap Timer; optional Cruise, TPMS, Heizgriffe, DPL, Navigation.​

Verfügbarkeit und Preis

Ab Februar 2026 in Händlern (USA März, Japan/Australien April); Ducati Red (ca. 13.000 €) und Iceberg White in Deutschland zzgl. Nebenkosten; A2-Version verfügbar. UK 11.995 GBP; USA/Kanada "See Dealer". Händler ab 13.195 €.​

Fazit

Die Ducati Monster 2026 destilliert 30 Jahre Ikone zu purem Spaß: leichter V2, top Elektronik und agiles Chassis für Einsteiger bis Profis – der ultimative Naked-Alleskönner. Leicht, intuitiv und vielseitig überzeugt sie in Stadt, Land und Track.