Ducati Monster (2026)
| Produktion | |
|---|---|
| Baujahr | 2026 |
| Hersteller | Ducati |
| Typ (2ri.de) | Supersportler |
| Typ (Hersteller) | k.A. |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | k.A. |
| Modelltyp | k.A. |
| UVP ab Werk | k.A. |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | k.A. |
| Produktionsbeginn | k.A. |
| Produktionsende | k.A. |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | k.A. |
| Modell-Code | k.A. |
| ABE\EG-BE-Nr. | k.A. |
| VIN | k.A. |
| Motor | |
|---|---|
| Abgasnorm | k.A. |
| Abgasreinigung | k.A. |
| Bauart | k.A. |
| Bohrung x Hub | 96 x 61,5 mm |
| Hubraum | 890 ccm |
| Gassteuerung | k.A. |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Kraftstoffeinspritzung |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Max. Leistung bei Drehzahl | 111 PS (82 kW) 9.000 U/min |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | 91 Nm 7.250 U/min |
| Leistung der Lichtmaschine | k.A. |
| Startsystem | Elektrostarter |
| Verdichtung | 13,1 : 1 |
| Zündkerzen-Typ | k.A. |
| Fahrleistung\Verbrauch | |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | k.A. |
| Verbrauch auf 100 km | k.A. |
| Benzin (Oktangehalt) | k.A. |
| Kraftübertragung\Antrieb | |
|---|---|
| Hinterradantrieb | Kette |
| Anzahl der Gänge | 6 Gänge |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Fahrwerk\Bremsen | |
|---|---|
| Rahmenart | Monocoque Aluminium |
| Rahmenmaterial | k.A. |
| Bremse vorne | 2 × 320 mm semi-floating, Brembo M4.32 Monobloc, radial, Cornering ABS |
| Bremse hinten | 245 mm Scheibe, 2-Kolben, Cornering ABS |
| Federung vorne (Gabel) | Showa 43 mm USD-Gabel |
| Federung hinten (Schwinge) | Showa Monoshock, Federvorspannung einstellbar, Alu-Zweiarmschwinge |
| Federweg vorne | 130 mm |
| Federweg hinten | 145 mm |
| Lenkkopfwinkel | 233 Grad |
| Nachlauf | 92 mm |
| Felgenmaß vorne | Leichtmetall, 3.50 × 17″ |
| Felgenmaß hinten | Leichtmetall, 5.50 × 17″ |
| Reifen vorne | Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 |
| Reifen hinten | Pirelli Diablo Rosso IV 180/55 ZR17 |
| Maße\Gewichte | |
|---|---|
| Länge | k.A. |
| Breite | k.A. |
| Höhe | k.A. |
| Sitzhöhe | 815 mm |
| Bodenfreiheit | k.A. |
| Radstand | 1.492 mm |
| Leergewicht fahrbereit | k.A. |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | k.A. |
| Tankinhalt | 14 Liter |
| Reserve | k.A. |
| Ausstattung | |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | k.A. |
| Anti-Hopping-Kupplung | k.A. |
| Elektrische Dämpferabstimmung | k.A. |
| Drosselung | k.A. |
| Lieferbare Farben | k.A. |
| Gepäcktaschen / -koffer | k.A. |
| Griffheizung | k.A. |
| Navigationsgerät | k.A. |
| Oehlins-Federelemente | k.A. |
| Sitzhöhenverstellung | k.A. |
| Hauptständer | k.A. |
| Verbundbremse | k.A. |
| Service\Sonstiges | |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | k.A. |
| Inspektionsintervall | k.A. |
| Sonstiges | k.A. |
Beschreibung
Die Ducati Monster 2026 ist die fünfte Generation des Naked-Ikone mit neuem 890‑cm³‑V2 (111 PS), 175 kg Trockengewicht, Showa-Fahrwerk, Brembo M4.32 und IMU-Elektronikpaket.
Hauptmerkmale Die komplett neue Monster basiert auf Aluminium-Monocoque, V2-Motor und Premium-Komponenten: 111 PS (81,6 kW) bei 9.000 U/min, 91,1 Nm bei 7.250 U/min, 175 kg fahrfertig ohne Sprit (4 kg leichter). Pirelli Diablo Rosso IV (120/70-17 vorn, 180/55-17 hinten), Brembo M4.32 an 320-mm-Doppelscheibe vorn, Showa 43-mm-USD-Gabel (130 mm) und Monoshock (145 mm, Vorspannung einstellbar). 6-Achs-IMU steuert Cornering ABS (3 Stufen), DTC (8 Stufen), DWC (4 Stufen), EBC (3 Stufen), DQS 2.0 und vier Riding Modes (Sport/Road/Urban/Wet). Design und Stil Kompakte, muskulöse Formen ehren das 1992er Original: LED-Scheinwerfer mit DRL, „Bisonbuckel“-Tank mit Kühl-Luftansätzen, enger Einsitz (815 mm) und minimalistisches Heck mit Gitterrohr. Ducati Red und Iceberg White betonen pure Naked-Linien; texturierte Seitenteile mit Ducati-Schild bieten Grip und Stil. Der clean V2 (54,3 kg) durch interne Pumpen wirkt minimalistisch; kurzes Heck und Doppelseiten-Schwungarm runden den agilen Look ab. Motor und Leistung Flüssigkeitsgekühlter 890‑cm³‑V2 (96 x 61,5 mm, 13,1:1) mit IVT-Variabler Einlasssteuerung: 111 PS bei 9.000 U/min, 91,1 Nm bei 7.250 U/min – 70% Torque ab 3.000 U/min, 80% ab 4.000 U/min. DQS 2.0, Anti-Hopping-Kupplung (15% leichterer Hebel), 16/42-Übersetzung; Euro 5+, 120 g/km CO₂, 5,2 l/100 km. A2-Version (35 kW/47,5 PS); Ölwechsel 15.000 km/24 Monate, Ventilspiel 45.000 km. Fahrwerk und Handling Monocoque-Rahmen (4 kg) mit V2 als Trageelement, Doppelseiten-Alu-Schwungarm (Panigale-Stil), 1.492 mm Radstand, 23,3°/92 mm für präzise Einlenkung und Stabilität. Showa 43-mm-USD-Gabel und Monoshock balancieren Alltagskomfort mit Sport; Guss-Aluräder sparen Masse. Brembo M4.32-Monoblocks (modulierte Beläge) an 320/245-mm-Scheiben mit Cornering ABS sorgen für kontrollierte Bremskraft; 180/55-Reifen boostet Agilität. Ergonomie und Ausstattung Sportlich-extended Posture: Lenker +7 mm vorne/oben, schmaler Sitz (815 mm, optional 775 mm), Griffe für Bremsstabilität; Bodenkontakt leicht. 5-Zoll-TFT (800 x 480, 16:9) mit Road/Road Pro, Petal-Joystick, DMS-ready; vier Riding Modes mit Power Modes (High/Medium/City/Low). Serienmäßig: DQS 2.0, Voll-LED mit DRL/dynamischen Blinkern, Coming Home, Lap Timer; optional Cruise, TPMS, Heizgriffe, DPL, Navigation. Verfügbarkeit und Preis Ab Februar 2026 in Händlern (USA März, Japan/Australien April); Ducati Red (ca. 13.000 €) und Iceberg White in Deutschland zzgl. Nebenkosten; A2-Version verfügbar. UK 11.995 GBP; USA/Kanada "See Dealer". Händler ab 13.195 €. Fazit Die Ducati Monster 2026 destilliert 30 Jahre Ikone zu purem Spaß: leichter V2, top Elektronik und agiles Chassis für Einsteiger bis Profis – der ultimative Naked-Alleskönner. Leicht, intuitiv und vielseitig überzeugt sie in Stadt, Land und Track.
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