Yamaha SR400 (2016)

Hersteller:	Yamaha
Land:
Baujahr:	2016
Typ (2ri.de):	Classicbike
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	23 PS (17 kW)
Hubraum:	399 ccm
Max. Speed:	k.A.
Aufrufe:	14.928
Bike-ID:	8336

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2016
Hersteller	Yamaha
Typ (2ri.de)	Classicbike
Typ (Hersteller)	Sport Heritage
Modellgruppe (z.B. Sportster)	k.A.
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	5.795,00 €
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Japan
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	1-Zylinder, 4-Takter
Bohrung x Hub	87 x 67,2 mm
Hubraum	399 ccm
Gassteuerung	OHC, 2 Ventile
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlsystem	Luftgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	23 PS (17 kW) 6.500 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	27,4 Nm 3.000 U/min
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Elektrostarter
Verdichtung	8,5 : 1
Zündkerzen-Typ	Transistor
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	k.A.
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	5 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Doppelschleifen-Stahl
Rahmenmaterial	Stahl
Bremse vorne	Scheibe, 298 mm,
Bremse hinten	Trommel
Federung vorne (Gabel)	Teleskopgabel
Federung hinten (Schwinge)	2 Federbeine
Federweg vorne	150 mm
Federweg hinten	125 mm
Lenkkopfwinkel	27 Grad
Nachlauf	111 mm
Felgenmaß vorne	k.A.
Felgenmaß hinten	k.A.
Reifen vorne	90/100-18M/C 54S （Tube type）
Reifen hinten	110/90-18M/C 61S （Tube type）
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.085 mm
Breite	750 mm
Höhe	1.095 mm
Sitzhöhe	785 mm
Bodenfreiheit	130 mm
Radstand	1.410 mm
Leergewicht fahrbereit	174 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	12 Liter
Reserve	k.A.
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	k.A.
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
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Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten

Langbeschreibung	Bearbeiten
Born to be legend Der große Einzylinder spielte bei den traditionsbewussten Bikern immer eine besondere Rolle. Schon das Original erfreute sich ab 1978 einer großen Beliebtheit, weil es einfach aufgebaut, sehr handlich und ungeheuer sympathisch war. Und in all den Jahrzehnten hat dieses Motorrad nichts von seinen Reizen verloren. Ein Nachfahre des Originals bereichert die Yamaha-Modellpalette: Die SR400 tritt an, um erneut eine ganze Generation von Fahrern zu begeistern. Und das mit einem zeitlosen Design, viel Charme und bewährter Technik. Als Basis für kreative Umbauten eignet sich der Klassiker ebenfalls. Denn es ist leicht, aus ihm einen Café Racer, Bobber oder Scrambler zu machen. Details Zeitloser Stil mit bewährter Technik Ideale Basis für einfaches Umbauten Gestalte deinen eigenen Café Racer, Bobber oder Scrambler Luftgekühlter Viertakt-Einzylinder mit 400 ccm Benzineinspritzung und Transistor-Zündung Sattes Drehmoment für entspanntes Fahren Dekompressor hilft beim Kickstarten Leichter und schlanker Stahlrahmen Speichenräder mit Aluminium-Felgen Konventionelle Telegabel und 2 Federbeine am Heck Klassischer Tropfentank mit 12 Liter Volumen

Langbeschreibung

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Born to be legend

Der große Einzylinder spielte bei den traditionsbewussten Bikern immer eine besondere Rolle. Schon das Original erfreute sich ab 1978 einer großen Beliebtheit, weil es einfach aufgebaut, sehr handlich und ungeheuer sympathisch war.

Und in all den Jahrzehnten hat dieses Motorrad nichts von seinen Reizen verloren. Ein Nachfahre des Originals bereichert die Yamaha-Modellpalette: Die SR400 tritt an, um erneut eine ganze Generation von Fahrern zu begeistern. Und das mit einem zeitlosen Design, viel Charme und bewährter Technik. Als Basis für kreative Umbauten eignet sich der Klassiker ebenfalls. Denn es ist leicht, aus ihm einen Café Racer, Bobber oder Scrambler zu machen.

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