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Gute Performance bez. Leistung Beschleunigung, Sehr stabile Strassenlage trocken / nass bei 5 Layer Bereifung, miserable Zugänglichkeit bei grösseren Wartungsarbeiten, schweres Leergewicht,
Kawasaki ZZR1400 Performance Sport (2016)
Ninja ZX-14R
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| Produktion | Bearbeiten |
|---|---|
| Baujahr | 2016 |
| Hersteller | Kawasaki |
| Typ (2ri.de) | Supersportler |
| Typ (Hersteller) | Sport Tourer |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | k.A. |
| Modelltyp | k.A. |
| UVP ab Werk | k.A. |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | Japan |
| Produktionsbeginn | k.A. |
| Produktionsende | k.A. |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | k.A. |
| Modell-Code | ZX1400JGF |
| ABE\EG-BE-Nr. | k.A. |
| VIN | JKBZXT40HJA000001~ |
| Mehr Daten | |
| Motor | Bearbeiten |
|---|---|
| Abgasnorm | k.A. |
| Abgasreinigung | k.A. |
| Bauart | 4-Zylinder, 4-Takter, Reihe |
| Bohrung x Hub | 84 x 65 mm |
| Hubraum | 1.441 ccm |
| Gassteuerung | DOHC, 4 Ventile pro Zylinder |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Kraftstoffeinspritzung |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Max. Leistung bei Drehzahl | 200 PS (147 kW) 10.000 U/min |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | 162,5 Nm 7.500 U/min |
| Leistung der Lichtmaschine | k.A. |
| Startsystem | Elektrostarter |
| Verdichtung | 12,3 : 1 |
| Zündkerzen-Typ | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Fahrleistung\Verbrauch | Bearbeiten |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | k.A. |
| Verbrauch auf 100 km | k.A. |
| Benzin (Oktangehalt) | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Kraftübertragung\Antrieb | Bearbeiten |
|---|---|
| Hinterradantrieb | Kardan |
| Anzahl der Gänge | k.A. |
| Kupplung | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Fahrwerk\Bremsen | Bearbeiten |
|---|---|
| Rahmenart | k.A. |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Bremse vorne | 310mm,Radial befestigte Vierkolben-Festsattelzangen, 4 Einzelbeläge pro Zange |
| Bremse hinten | 250mm,Bremssättel: Zweikolben-Festsattelzange |
| Federung vorne (Gabel) | Upside-Down-Gabel |
| Federung hinten (Schwinge) | Zentralfederbein |
| Federweg vorne | 117 mm |
| Federweg hinten | 124 mm |
| Lenkkopfwinkel | 31 Grad |
| Nachlauf | k.A. |
| Felgenmaß vorne | k.A. |
| Felgenmaß hinten | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Reifen hinten | 190/50ZR17M/C (73W) |
| Mehr Daten | |
| Maße\Gewichte | Bearbeiten |
|---|---|
| Länge | 2.170 mm |
| Breite | 770 mm |
| Höhe | 1.170 mm |
| Sitzhöhe | 800 mm |
| Bodenfreiheit | 125 mm |
| Radstand | 1.480 mm |
| Leergewicht fahrbereit | 268 kg |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | k.A. |
| Tankinhalt | 22 Liter |
| Reserve | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Ausstattung | Bearbeiten |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | k.A. |
| Anti-Hopping-Kupplung | k.A. |
| Elektrische Dämpferabstimmung | k.A. |
| Drosselung | k.A. |
| Lieferbare Farben | k.A. |
| Gepäcktaschen / -koffer | k.A. |
| Griffheizung | k.A. |
| Navigationsgerät | k.A. |
| Oehlins-Federelemente | k.A. |
| Sitzhöhenverstellung | k.A. |
| Hauptständer | k.A. |
| Verbundbremse | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Service\Sonstiges | Bearbeiten |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | k.A. |
| Inspektionsintervall | k.A. |
| Sonstiges | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Kurzbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
| Langbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
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Die ZZR1400 Performance Sport ist mit Endschalldämpfern von Akrapovic, einem edlen Öhlins-Federbein sowie anderen hilfreichen Zugaben ausgestattet. Damit wird dieses Hyper-Motorrad noch eindrucksvoller. |
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Allgemeine Merkmale
Eignungsprofil
Als neues Motorrad 2013 in der Schweiz gekauft war das Preis-Leistungsverhältnis (CHF 26'000.-) im Mittelfeld.
Viel Fahrspass aufgrund der ausgezeichneten der Performance. Wenig Spass wenn das Motorrad das erste Mal zum TÜV aufgeboten...
Viele Optionen bei Motorsteuerung und Bremsen sowie ABS, Drehzahl und Geschwindigkeitsanzeige 2 Runde grosse Instrumente, Zustandsanzeige elektronisches Display deren Einstellungen über den Schalter links Lenker getätigt werden kann, von den bisher gefahrenen Kawasakis z.B. GPZ 1000 RX2 156 PS, und vieles mehr.
Keine Möglichkeit für den Anschluss eines Ladegerätes oder Start-Booster, Batterie leer wenn Zündung länger als 15 eingeschaltet ist weil beide Abblendlichter brennen und nicht separat ausschaltbar sind, Zugänglichkeit bei grösseren Wartungsarbeiten sehr zeitaufwendig und aufgrund der engen Platzverhältnisse nur unter Fluchen zu bewerkstelligen ist, Seitenverkleidungen links und rechts nicht symmetrisch mit verschieden langen Schrauben versehen, Verschalungsteile extrem mühsame Demontage, etc.
Als neues Motorrad 2013 in der Schweiz gekauft war das Preis-Leistungsverhältnis (CHF 26'000.-) im Mittelfeld.
Viel Fahrspass aufgrund der ausgezeichneten der Performance. Wenig Spass wenn das Motorrad das erste Mal zum TÜV aufgeboten wurde weil eine längere Schrauberei vorgängig zu verrichten war.
Nun mittlerweile 13-jährig nimmt die unselige Maintenance
und Ersatzteilbeschaffung extrem zu.
Dennoch wird es künstlich am Leben erhalten, da diese spez. Kawa beim Fahren überzeugt.
Fazit: Schrötig aber Nötig, und verglichen mit anderen Motorrädern noch immer ein Hecht im Karpfenteich.
