Details zu Honda
Honda GL1800 "Gold Wing" (2008)
Honda GL1800 "Gold Wing" (2008)

Prestige und Luxus auf höchstem Niveau

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Hersteller: Honda
Land:
Baujahr: 2008
Typ (2ri.de): Tourer
Modell-Code: k.A.
Fzg.-Typ: SC47
Leistung: 118 PS (87 kW)
Hubraum: 1.832 ccm
Max. Speed: 185 km/h
Aufrufe: 3.636
Bike-ID: 995
Produktion Bearbeiten
Baujahr 2008
Hersteller Honda
Typ (2ri.de) Tourer
UVP ab Werk 25.700,00
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Motor Bearbeiten
Bauart 6-Zylinder, 4-Takter, Boxer
Bohrung x Hub 74 x 71 mm
Hubraum 1.832 ccm
Gassteuerung OHC, 2 Ventile
Gemischaufbereitung Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Max. Leistung bei Drehzahl 118 PS (87 kW) 5.500 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl 167 Nm 4.000 U/min
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Fahrleistung\Verbrauch Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit 185 km/h
Verbrauch auf 100 km k.A.
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Kraftübertragung\Antrieb Bearbeiten
Hinterradantrieb Kardan
Anzahl der Gänge 5
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Fahrwerk\Bremsen Bearbeiten
Rahmenart LM-Kastenprofil
Bremse vorne Doppelscheibe 296
Bremse hinten Scheibe 316
Federweg vorne 140 mm
Federweg hinten 105 mm
Reifen vorne 130/70 H 18
Reifen hinten 180/60 HR 16
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Maße\Gewichte Bearbeiten
Sitzhöhe 740 mm
Radstand 1.690 mm
Leergewicht fahrbereit 399 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht 602 kg
Tankinhalt 25 Liter
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Ausstattung Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS) k.A.
Drosselung k.A.
Lieferbare Farben Schwarz, Silbermetallic, Rotmetallic
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Service\Sonstiges Bearbeiten
Garantie k.A.
Führerscheinklasse A
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Kurzbeschreibung Bearbeiten
Prestige und Luxus auf höchstem Niveau
Langbeschreibung Bearbeiten
Seit über 30 Jahren setzt die Gold Wing, die „Königin der Straße", nun bereits Maßstäbe in punkto Design und Leistung im Luxus-Touring-Segment. Sie bietet eine unvergleichlich umfangreiche Ausstattung und Komfort auf allerhöchstem Niveau. Im Modelljahr 2008 bleibt das attraktive Styling und die ausgezeichnete Leistung unverändert. Zwei innovative Systeme erhöhen zusätzlich das Fahrvergnügen und die passive Sicherheit. Ein voll integriertes Satelliten-Navigationssystem (GPS) weist auch auf unbekannten Straßen immer den richtigen weg. Das weltweit erste Airbagsystem im Serienmotorradbau verringert drastisch und nachweislich das Veletzungsrisiko, vor allem bei Frontalzusammenstößen.
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