Ducati Panigale V4R (2026)

Ducati Panigale V4R 2026: Limitierte WSBK-Homologation mit 998‑cm³‑Desmosedici R (208 PS, bis 239 PS Racing), MotoGP-Corner Sidepods, DRG/DNL-Getriebe, Öhlins-Mechanik, DVO-Elektronik. Ab 43.990 €, Nov. 2025. Ducati Red.

(0 Bewertungen - Gebe die erste ab)

Hersteller:	Ducati
Land:
Baujahr:	2026
Typ (2ri.de):	Sporttourer
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	218 PS (160 kW)
Hubraum:	998 ccm
Max. Speed:	k.A.
Aufrufe:	12.889
Bike-ID:	16479

Datenblatt ansehen oder bearbeiten...

Druckansicht

Empfehlen

30 1 1

Hilfe Melden Aktualisieren

Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2026
Hersteller	Ducati
Typ (2ri.de)	Sporttourer
Typ (Hersteller)	k.A.
Modellgruppe (z.B. Sportster)	k.A.
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	k.A.
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	k.A.
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
Mehr Daten

Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	k.A.
Bohrung x Hub	81 x 48,4 mm
Hubraum	998 ccm
Gassteuerung	k.A.
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	218 PS (160 kW) 15.750 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	114,5 Nm 12.000 U/min
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Elektrostarter
Verdichtung	14 : 1
Zündkerzen-Typ	k.A.
Mehr Daten

Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	k.A.
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
Mehr Daten

Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	6 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Mehr Daten

Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Aluminium-Front-Frame mit optimierter Steifigkeit
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	2 × 330 mm semi-floating, Brembo Monobloc Hypure®, radial, ABS Cornering mit eCBS
Bremse hinten	245 mm Scheibe, 2-Kolben, ABS Cornering mit eCBS
Federung vorne (Gabel)	Öhlins 43 mm NPX Druckstufe-Pressurized Fork, voll einstellbar, TiN
Federung hinten (Schwinge)	Öhlins TTX36, voll einstellbar, hydraulische Federvorspannung, Alu-Hohlprofil-Schwinge
Federweg vorne	125 mm
Federweg hinten	130 mm
Lenkkopfwinkel	24 Grad
Nachlauf	98 mm
Felgenmaß vorne	3.50 × 17″
Felgenmaß hinten	6.00 × 17″
Reifen vorne	Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 120/70 ZR17
Reifen hinten	Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 200/60 ZR17
Mehr Daten

Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	k.A.
Breite	k.A.
Höhe	k.A.
Sitzhöhe	855 mm
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	1.477 mm
Leergewicht fahrbereit	1.865 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	17 Liter
Reserve	k.A.
Mehr Daten

Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	k.A.
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
Mehr Daten

Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
Mehr Daten

Kurzbeschreibung	Bearbeiten
Ducati Panigale V4R 2026: Limitierte WSBK-Homologation mit 998‑cm³‑Desmosedici R (208 PS, bis 239 PS Racing), MotoGP-Corner Sidepods, DRG/DNL-Getriebe, Öhlins-Mechanik, DVO-Elektronik. Ab 43.990 €, Nov. 2025. Ducati Red.

Langbeschreibung	Bearbeiten
Die Ducati Panigale V4R 2026 ist die limitierte Superbike-Homologation mit 998‑cm³‑Desmosedici R (208 PS), MotoGP-Corner Sidepods, DRG-Renngetriebe, Öhlins-Mechanik und DVO-Elektronik. Hauptmerkmale Die nummerierte V4R (Seriennummer am Lenkkopf) erfüllt WorldSBK-Regeln: 998 cm³ Desmosedici Stradale R V4 (208,4 PS bei 13.250 U/min, 113,7 Nm bei 12.000 U/min), bis 239 PS mit Akrapovič-Racingauspuff und Corse-Öl. Front Frame (-40% laterale Steifigkeit), Hollow Symmetrical Swingarm, Öhlins NPX25/30-Gabel/TTX36-Stoßdämpfer/SD20-Lenkungsdämpfer, Schmiederäder, Brembo Hypure an 330-mm-Scheiben, Pirelli Diablo Supercorsa V4 (120/70-17 vorn, 200/60-17 hinten). DVO-Algorithmus, Race Brake Control, DTC/DSC/DWC/EBC/DPL DVO, 6,9"-TFT, fünf Riding Modes (Race A/B, Sport, Road, Wet). Design und Stil Aerodynamik aus MotoGP: Corner Sidepods (Ground Effect bei Neigung), größere Biplane-Flügel (+25% Downforce bei 270 km/h), Ducati Red Livery mit Carbon-Details (Türchen, Kupplungsdeckel). Gebürstetes Alu-Tank, Front Frame/Schwinge in Schwarz, kompakte Form mit 1.477 mm Radstand; Single-Seater-Konfig mit Spiegelausdrehstücken und Kennzeichenstopfen. Dynamische Ansaugkanäle und 17-l-Tank unterstreichen Rennstrecken-Ästhetik. Motor und Leistung Desmosedici Stradale R V4 (81 x 48,4 mm, 14:1): 208,4 PS (USA), optimierte Nockenwellen, leichtere Kolben (-5,1%), hohe Trägheitskurbelwelle, DLC-beschichtete Kolbenröcke, Titan-Ventile/Stange. DRG-Renngetriebe mit DNL (Neutral unter 1. Gang), variable Ansaugtrichter (-10 mm), Sprintfilter P08; Top-Speed 318 km/h (330 km/h Racing). Trockene Rennkupplung (-800 g), Euro 5+; Service: Öl 12.000 km/24 Monate, Ventile 24.000 km. Fahrwerk und Handling Front Frame und Hollow Symmetrical Swingarm (justierbare Pivot-Höhe ±3 mm, Tie-Rod ±5 mm) maximieren Slick-Grip; Öhlins NPX25/30 USD-Gabel (43 mm, 125 mm Federweg), TTX36-Stoßdämpfer (130 mm), SD20-Dämpfer. Schmiedräder (2,95/4,15 kg), optional Carbon (-0,95 kg); Brembo Hypure-Monoblocks (Pro/Pro+ optional mit T-Drive 338,5-mm-Rennscheiben); Pirelli Supercorsa SP V4, track-ready Slicks (SCX/SCQ). 24°/98 mm Geometrie für Stabilität und Wendigkeit. Ergonomie und Ausstattung Track-optimierte Haltung: Sitz/Tank/Fußrasten (10 mm enger), 855 mm Höhe; Quick-Buttons, 6,9"-TFT (Track/Road-Modus, Grip Meter, Optical Bonding). Fünf Riding Modes, vier Power Modes (Full/High/Medium/Low), DQS 2.0; DVO simuliert 70+ Sensoren für DTC/DSC/DWC/DPL/EBC/RBC; DDL-Data Logger optional, DAVC Race Pro für Slicks/Regen. Serienmäßig: Lithium-Akku, Voll-LED mit DRL, Pit Limiter; ready für TPMS, DMS, DPL, Sensoren. Verfügbarkeit und Preis Ab November 2025 in Europa (USA/Dezember); limitierte Nummerierung, Ducati Red. USA 49.995 USD, Kanada 59.995 CAD, UK 38.995 GBP; Deutschland UVP ca. 43.990-44.900 € zzgl. Nebenkosten. Händlerangebote ab 44.295 €. Fazit Die Panigale V4R 2026 transferiert MotoGP/WSBK-DNA (Corner Sidepods, DRG, DVO) in die Serienproduktion: 208+ PS, extremes Handling und Elektronik für Profis. Als Homologationsbasis für Ducati-Werksteams setzt sie neue Maßstäbe für Track- und Straßenrennen.

Langbeschreibung

Bearbeiten

Die Ducati Panigale V4R 2026 ist die limitierte Superbike-Homologation mit 998‑cm³‑Desmosedici R (208 PS), MotoGP-Corner Sidepods, DRG-Renngetriebe, Öhlins-Mechanik und DVO-Elektronik.

Hauptmerkmale

Die nummerierte V4R (Seriennummer am Lenkkopf) erfüllt WorldSBK-Regeln: 998 cm³ Desmosedici Stradale R V4 (208,4 PS bei 13.250 U/min, 113,7 Nm bei 12.000 U/min), bis 239 PS mit Akrapovič-Racingauspuff und Corse-Öl. Front Frame (-40% laterale Steifigkeit), Hollow Symmetrical Swingarm, Öhlins NPX25/30-Gabel/TTX36-Stoßdämpfer/SD20-Lenkungsdämpfer, Schmiederäder, Brembo Hypure an 330-mm-Scheiben, Pirelli Diablo Supercorsa V4 (120/70-17 vorn, 200/60-17 hinten). DVO-Algorithmus, Race Brake Control, DTC/DSC/DWC/EBC/DPL DVO, 6,9"-TFT, fünf Riding Modes (Race A/B, Sport, Road, Wet).

Design und Stil

Aerodynamik aus MotoGP: Corner Sidepods (Ground Effect bei Neigung), größere Biplane-Flügel (+25% Downforce bei 270 km/h), Ducati Red Livery mit Carbon-Details (Türchen, Kupplungsdeckel). Gebürstetes Alu-Tank, Front Frame/Schwinge in Schwarz, kompakte Form mit 1.477 mm Radstand; Single-Seater-Konfig mit Spiegelausdrehstücken und Kennzeichenstopfen. Dynamische Ansaugkanäle und 17-l-Tank unterstreichen Rennstrecken-Ästhetik.

Motor und Leistung

Desmosedici Stradale R V4 (81 x 48,4 mm, 14:1): 208,4 PS (USA), optimierte Nockenwellen, leichtere Kolben (-5,1%), hohe Trägheitskurbelwelle, DLC-beschichtete Kolbenröcke, Titan-Ventile/Stange. DRG-Renngetriebe mit DNL (Neutral unter 1. Gang), variable Ansaugtrichter (-10 mm), Sprintfilter P08; Top-Speed 318 km/h (330 km/h Racing). Trockene Rennkupplung (-800 g), Euro 5+; Service: Öl 12.000 km/24 Monate, Ventile 24.000 km.

Fahrwerk und Handling

Front Frame und Hollow Symmetrical Swingarm (justierbare Pivot-Höhe ±3 mm, Tie-Rod ±5 mm) maximieren Slick-Grip; Öhlins NPX25/30 USD-Gabel (43 mm, 125 mm Federweg), TTX36-Stoßdämpfer (130 mm), SD20-Dämpfer. Schmiedräder (2,95/4,15 kg), optional Carbon (-0,95 kg); Brembo Hypure-Monoblocks (Pro/Pro+ optional mit T-Drive 338,5-mm-Rennscheiben); Pirelli Supercorsa SP V4, track-ready Slicks (SCX/SCQ). 24°/98 mm Geometrie für Stabilität und Wendigkeit.

Ergonomie und Ausstattung

Track-optimierte Haltung: Sitz/Tank/Fußrasten (10 mm enger), 855 mm Höhe; Quick-Buttons, 6,9"-TFT (Track/Road-Modus, Grip Meter, Optical Bonding). Fünf Riding Modes, vier Power Modes (Full/High/Medium/Low), DQS 2.0; DVO simuliert 70+ Sensoren für DTC/DSC/DWC/DPL/EBC/RBC; DDL-Data Logger optional, DAVC Race Pro für Slicks/Regen. Serienmäßig: Lithium-Akku, Voll-LED mit DRL, Pit Limiter; ready für TPMS, DMS, DPL, Sensoren.

Verfügbarkeit und Preis

Ab November 2025 in Europa (USA/Dezember); limitierte Nummerierung, Ducati Red. USA 49.995 USD, Kanada 59.995 CAD, UK 38.995 GBP; Deutschland UVP ca. 43.990-44.900 € zzgl. Nebenkosten. Händlerangebote ab 44.295 €.

Fazit

Die Panigale V4R 2026 transferiert MotoGP/WSBK-DNA (Corner Sidepods, DRG, DVO) in die Serienproduktion: 208+ PS, extremes Handling und Elektronik für Profis. Als Homologationsbasis für Ducati-Werksteams setzt sie neue Maßstäbe für Track- und Straßenrennen.