Die Ducati Panigale V4R 2026 ist die limitierte Superbike-Homologation mit 998‑cm³‑Desmosedici R (208 PS), MotoGP-Corner Sidepods, DRG-Renngetriebe, Öhlins-Mechanik und DVO-Elektronik.
Hauptmerkmale
Die nummerierte V4R (Seriennummer am Lenkkopf) erfüllt WorldSBK-Regeln: 998 cm³ Desmosedici Stradale R V4 (208,4 PS bei 13.250 U/min, 113,7 Nm bei 12.000 U/min), bis 239 PS mit Akrapovič-Racingauspuff und Corse-Öl. Front Frame (-40% laterale Steifigkeit), Hollow Symmetrical Swingarm, Öhlins NPX25/30-Gabel/TTX36-Stoßdämpfer/SD20-Lenkungsdämpfer, Schmiederäder, Brembo Hypure an 330-mm-Scheiben, Pirelli Diablo Supercorsa V4 (120/70-17 vorn, 200/60-17 hinten). DVO-Algorithmus, Race Brake Control, DTC/DSC/DWC/EBC/DPL DVO, 6,9"-TFT, fünf Riding Modes (Race A/B, Sport, Road, Wet).
Design und Stil
Aerodynamik aus MotoGP: Corner Sidepods (Ground Effect bei Neigung), größere Biplane-Flügel (+25% Downforce bei 270 km/h), Ducati Red Livery mit Carbon-Details (Türchen, Kupplungsdeckel). Gebürstetes Alu-Tank, Front Frame/Schwinge in Schwarz, kompakte Form mit 1.477 mm Radstand; Single-Seater-Konfig mit Spiegelausdrehstücken und Kennzeichenstopfen. Dynamische Ansaugkanäle und 17-l-Tank unterstreichen Rennstrecken-Ästhetik.
Motor und Leistung
Desmosedici Stradale R V4 (81 x 48,4 mm, 14:1): 208,4 PS (USA), optimierte Nockenwellen, leichtere Kolben (-5,1%), hohe Trägheitskurbelwelle, DLC-beschichtete Kolbenröcke, Titan-Ventile/Stange. DRG-Renngetriebe mit DNL (Neutral unter 1. Gang), variable Ansaugtrichter (-10 mm), Sprintfilter P08; Top-Speed 318 km/h (330 km/h Racing). Trockene Rennkupplung (-800 g), Euro 5+; Service: Öl 12.000 km/24 Monate, Ventile 24.000 km.
Fahrwerk und Handling
Front Frame und Hollow Symmetrical Swingarm (justierbare Pivot-Höhe ±3 mm, Tie-Rod ±5 mm) maximieren Slick-Grip; Öhlins NPX25/30 USD-Gabel (43 mm, 125 mm Federweg), TTX36-Stoßdämpfer (130 mm), SD20-Dämpfer. Schmiedräder (2,95/4,15 kg), optional Carbon (-0,95 kg); Brembo Hypure-Monoblocks (Pro/Pro+ optional mit T-Drive 338,5-mm-Rennscheiben); Pirelli Supercorsa SP V4, track-ready Slicks (SCX/SCQ). 24°/98 mm Geometrie für Stabilität und Wendigkeit.
Ergonomie und Ausstattung
Track-optimierte Haltung: Sitz/Tank/Fußrasten (10 mm enger), 855 mm Höhe; Quick-Buttons, 6,9"-TFT (Track/Road-Modus, Grip Meter, Optical Bonding). Fünf Riding Modes, vier Power Modes (Full/High/Medium/Low), DQS 2.0; DVO simuliert 70+ Sensoren für DTC/DSC/DWC/DPL/EBC/RBC; DDL-Data Logger optional, DAVC Race Pro für Slicks/Regen. Serienmäßig: Lithium-Akku, Voll-LED mit DRL, Pit Limiter; ready für TPMS, DMS, DPL, Sensoren.
Verfügbarkeit und Preis
Ab November 2025 in Europa (USA/Dezember); limitierte Nummerierung, Ducati Red. USA 49.995 USD, Kanada 59.995 CAD, UK 38.995 GBP; Deutschland UVP ca. 43.990-44.900 € zzgl. Nebenkosten. Händlerangebote ab 44.295 €.
Fazit
Die Panigale V4R 2026 transferiert MotoGP/WSBK-DNA (Corner Sidepods, DRG, DVO) in die Serienproduktion: 208+ PS, extremes Handling und Elektronik für Profis. Als Homologationsbasis für Ducati-Werksteams setzt sie neue Maßstäbe für Track- und Straßenrennen.
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