Ein ungewöhnliches Comeback in der 500er-Klasse

Kompakte Sportmotorräder mit hochdrehenden Reihenvierzylindern waren lange Zeit eine Besonderheit japanischer Motorradhersteller. In den vergangenen Jahren verschwanden diese Motorenkonzepte zunehmend aus den kleineren Hubraumklassen. Stattdessen dominierten kostengünstigere und technisch weniger aufwendige Zweizylinder.

Mit der CBR500R FOUR schlägt Honda nun bewusst einen anderen Weg ein. Das neue Modell ergänzt die bisherige CBR500R mit Zweizylindermotor und erweitert das Angebot um eine deutlich leistungsstärkere, drehfreudigere Alternative.

Die Entscheidung, das zunächst in China vorgestellte Motorrad auch nach Europa zu bringen, unterstreicht Hondas Interesse an einer neuen Generation kompakter Sportmotorräder.

Neuer Reihenvierzylinder mit 72 PS

Im Mittelpunkt steht ein vollständig neu entwickelter, flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylindermotor mit 502 cm³ Hubraum.

Das Aggregat entwickelt 72 PS bei 11.000 Umdrehungen pro Minute und erreicht sein maximales Drehmoment von 47,4 Nm bei 9.750 U/min. Die Drehzahlgrenze liegt bei 12.500 U/min.

Technische Maßnahmen wie eine Ram-Air-Luftzuführung, Fallstromansaugung und reibungsoptimierte Motorbauteile sollen eine sportliche Leistungsentfaltung ermöglichen.

Honda gibt eine Höchstgeschwindigkeit von rund 210 km/h an.

Auch Fahrer mit A2-Führerschein werden berücksichtigt: Für sie ist eine auf 35 kW beziehungsweise 48 PS begrenzte Version vorgesehen.

E-Clutch serienmäßig: Schalten ohne Kupplungshebel

Eine Besonderheit der neuen CBR500R FOUR ist die serienmäßige Honda E-Clutch.

Das elektronische Kupplungssystem erlaubt das Anfahren, Anhalten und Wechseln der Gänge, ohne den Kupplungshebel manuell betätigen zu müssen. Die Gangwahl erfolgt weiterhin über den Fußschalthebel.

Wer die Kupplung klassisch bedienen möchte, kann weiterhin selbst eingreifen.

Damit kombiniert Honda das gewohnte Fahrerlebnis eines Schaltmotorrads mit zusätzlichem Komfort im Stadtverkehr und bei sportlicher Fahrweise.

Sportliches Fahrwerk und moderne Ausstattung

Die CBR500R FOUR setzt auf einen Stahlrahmen, eine Aluminiumschwinge und eine 41 Millimeter starke Upside-down-Gabel von KYB.

Hinten übernimmt ein Zentralfederbein mit Pro-Link-Umlenkung die Federungsarbeit. An der Vorderachse sorgen zwei Bremsscheiben mit radial montierten Nissin-Bremssätteln für die Verzögerung.

Das fahrfertige Gewicht beträgt 189 Kilogramm. Der Kraftstofftank fasst 14 Liter.

Auch elektronisch ist die neue Honda zeitgemäß ausgestattet. Zur Serienausstattung zählen Ride-by-Wire, fünf Fahrmodi einschließlich zweier individuell konfigurierbarer Programme, Traktionskontrolle sowie ABS.

Über ein fünf Zoll großes TFT-Farbdisplay lassen sich wichtige Fahrzeuginformationen abrufen. Smartphone-Konnektivität und ein USB-C-Anschluss ergänzen das digitale Cockpit.

Eigenständiges Design mit sportlicher DNA

Optisch orientiert sich die CBR500R FOUR an Hondas sportlicher CBR-Familie, setzt jedoch auf eine eigenständige Linienführung.

Eine kantige Vollverkleidung, moderne LED-Projektionsscheinwerfer und ein hochgezogenes Heck verleihen dem Motorrad einen dynamischen Auftritt.

Zum Marktstart sind zwei Farbvarianten vorgesehen:

• Ignition Red mit sportlicher Dreifarblackierung

• Mat Ballistic Black Metallic

Konkurrenz für Kawasaki und neue Herausforderer

Mit der CBR500R FOUR betritt Honda ein Marktsegment, das zuletzt wieder an Dynamik gewonnen hat.

Insbesondere die Kawasaki Ninja ZX-4RR hat gezeigt, dass kompakte Sportmotorräder mit hochdrehenden Vierzylindermotoren weiterhin eine Zielgruppe finden können.

Gleichzeitig drängen Hersteller wie CFMoto, QJMotor und Kove mit eigenen Vierzylinder-Konzepten in diesen Bereich.

Honda positioniert seine neue CBR500R FOUR dabei zwischen zugänglichen Einsteiger-Sportmotorrädern und deutlich leistungsstärkeren Supersportlern.

Die Kombination aus sportlichem Motorcharakter, elektronischer Kupplung und moderner Ausstattung könnte vor allem Fahrer ansprechen, die ein emotionales, aber alltagstaugliches Sportmotorrad suchen.

Preis und Marktstart in Deutschland

Honda hat die CBR500R FOUR für das Modelljahr 2027 angekündigt. Ein genauer Verkaufsstart und die offiziellen deutschen Preise stehen bislang noch nicht fest.

Als Orientierung dienen die bestehenden Modelle der CBR-Baureihe. Die Zweizylinder-CBR500R ist deutlich günstiger positioniert, während die leistungsstärkere CBR650R bereits in einer höheren Preisklasse liegt.

Ein Verkaufspreis im Bereich von rund 10.000 Euro erscheint daher plausibel. Dabei handelt es sich allerdings um eine Markteinschätzung und nicht um eine bestätigte Herstellerangabe.

Fazit: Mehr Charakter in der sportlichen Mittelklasse

Mit der CBR500R FOUR bringt Honda ein interessantes Motorenkonzept zurück auf den europäischen Markt.

Während viele Hersteller auf möglichst einfache und wirtschaftliche Antriebslösungen setzen, entscheidet sich Honda für einen technisch aufwendigeren Vierzylinder mit hoher Drehfreude und eigenständigem Charakter.

Ob sich das Konzept langfristig erfolgreich etablieren kann, wird auch vom endgültigen Verkaufspreis abhängen.

Fest steht jedoch: Die neue Honda CBR500R FOUR erweitert die Auswahl für sportlich orientierte Motorradfahrer und könnte der Klasse kompakter Vierzylinder-Sportmotorräder neuen Auftrieb geben.