Kawasaki KX250 (2005)

Hersteller:	Kawasaki
Land:
Baujahr:	2005
Typ (2ri.de):	Motocross
Modell-Code:	KX250R1
Fzg.-Typ:	KX250R
Leistung:	43 PS (31 kW)
Hubraum:	249 ccm
Max. Speed:	k.A.
Aufrufe:	3.518
Bike-ID:	3315

Datenblatt ansehen oder bearbeiten...

Weitere Jahrgänge...

Druckansicht

Empfehlen

27 7

Hilfe Melden Aktualisieren

Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2005
Hersteller	Kawasaki
Typ (2ri.de)	Motocross
Typ (Hersteller)	Motocross
Modellgruppe (z.B. Sportster)	KX250
Modelltyp	KX
UVP ab Werk	k.A.
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Japan
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	KX250R
Modell-Code	KX250R1
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	JKAKX250RRA
Mehr Daten

Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	1-Zylinder, 2-Takter
Bohrung x Hub	66,4 x 72 mm
Hubraum	249 ccm
Gassteuerung	k.A.
Gemischaufbereitung	Vergaser, Keihin PWK 38 S
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	43 PS (31 kW) 9.000 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	50,5 Nm 8.000 U/min
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Kickstarter
Verdichtung	10,2 : 1
Zündkerzen-Typ	NGK BR9ECMVX
Mehr Daten

Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	k.A.
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
Mehr Daten

Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	5 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Mehr Daten

Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Perimeterrohrrahmen
Rahmenmaterial	Stahl
Bremse vorne	Scheibe 250 mm
Bremse hinten	Scheibe 240 mm
Federung vorne (Gabel)	Upsidedown-Teleskopgabel, 48 mm, 16fach Druck- und Zugstufe, Standrohr 300ccm, Gleitrohr 160ccm
Federung hinten (Schwinge)	Zentralfederbein, Uni-Trak, 16fach Druck- und Zugstufe, Federvorspannung stufenlos
Federweg vorne	300 mm
Federweg hinten	310 mm
Lenkkopfwinkel	26 Grad
Nachlauf	105 mm
Felgenmaß vorne	1,60 x 21"
Felgenmaß hinten	1.85 x 19"
Reifen vorne	80/100 - 21 51M
Reifen hinten	110/90 - 19 62M
Mehr Daten

Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.185 mm
Breite	840 mm
Höhe	1.265 mm
Sitzhöhe	965 mm
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	1.480 mm
Leergewicht fahrbereit	97 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	8,2 Liter
Reserve	k.A.
Mehr Daten

Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	Lime Green
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
Mehr Daten

Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
Mehr Daten

Kurzbeschreibung	Bearbeiten

Langbeschreibung	Bearbeiten
Seit die Viertakter die ganze Aufmerksamkeit im Motocross einheimsen, haben eingefleischte Zweitakt-Anhänger wenig zu lachen. Von nun an nicht mehr! Denn die KX250 für 2005 erhält einen neuen, stärkeren Motor, ein verbessertes Fahrgestell mit hervorragendem Handling und jede Menge weiterer Verbesserungen, um ihre Vormachtstellung zu erhalten. Der Motor ist vollkommen neu und hat unabhängig voneinander arbeitende KIPS-Ventile, was eine höhere und linearere Leistung über den gesamten Drehzahlbereich ergibt. Während der Zylinder im Ein- und Auslassbereich leistungsfördernd überarbeitet und zur Verbesserung der Kühlung neu gestaltet wurde, ist das Getriebe zugunsten besserer Schaltbarkeit modifiziert worden. Der Motor ist außerdem leichter dank des neuen Kurbelgehäuses, es gibt einen leichteren KIPS-Mechanismus und viele andere Verbesserungen. Als Ergebnis dieser Änderungen besitzt der Motor verbesserte Überdreheigenschaften und eine in dieser Klasse führende Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich – all dies ohne die tolle Höchstleistung des Motors zu beeinträchtigen. Das durch viele Rennsiege bekannte Perimeter-Fahrgestell zeigt dank eines steileren Lenkkopfwinkels ein deutlich agileres Einlenkverhalten. Zudem erhielt das Fahrwerk eine neue Schwinge, eine überarbeitete Umlenkhebelei für die neue Uni-Trak-Hinterradaufhängung, eine verbesserte Sitzposition und viele weitere leistungssteigernde Verbesserungen.

Langbeschreibung

Bearbeiten

Seit die Viertakter die ganze Aufmerksamkeit im Motocross einheimsen, haben eingefleischte Zweitakt-Anhänger wenig zu lachen. Von nun an nicht mehr! Denn die KX250 für 2005 erhält einen neuen, stärkeren Motor, ein verbessertes Fahrgestell mit hervorragendem Handling und jede Menge weiterer Verbesserungen, um ihre Vormachtstellung zu erhalten.

Der Motor ist vollkommen neu und hat unabhängig voneinander arbeitende KIPS-Ventile, was eine höhere und linearere Leistung über den gesamten Drehzahlbereich ergibt. Während der Zylinder im Ein- und Auslassbereich leistungsfördernd überarbeitet und zur Verbesserung der Kühlung neu gestaltet wurde, ist das Getriebe zugunsten besserer Schaltbarkeit modifiziert worden. Der Motor ist außerdem leichter dank des neuen Kurbelgehäuses, es gibt einen leichteren KIPS-Mechanismus und viele andere Verbesserungen. Als Ergebnis dieser Änderungen besitzt der Motor verbesserte Überdreheigenschaften und eine in dieser Klasse führende Leistung im unteren und mittleren Drehzahlbereich – all dies ohne die tolle Höchstleistung des Motors zu beeinträchtigen.

Das durch viele Rennsiege bekannte Perimeter-Fahrgestell zeigt dank eines steileren Lenkkopfwinkels ein deutlich agileres Einlenkverhalten. Zudem erhielt das Fahrwerk eine neue Schwinge, eine überarbeitete Umlenkhebelei für die neue Uni-Trak-Hinterradaufhängung, eine verbesserte Sitzposition und viele weitere leistungssteigernde Verbesserungen.