KTM 950 Duke Studie (2004)
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Der Neue KTM Power! Kommt Ende 2003 (0 Bewertungen - Gebe die erste ab)
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| Produktion | Bearbeiten |
|---|---|
| Baujahr | 2004 |
| Hersteller | KTM |
| Typ (2ri.de) | Studie |
| Typ (Hersteller) | k.A. |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | k.A. |
| Modelltyp | k.A. |
| UVP ab Werk | k.A. |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | Österreich |
| Produktionsbeginn | k.A. |
| Produktionsende | k.A. |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | k.A. |
| Modell-Code | k.A. |
| ABE\EG-BE-Nr. | k.A. |
| VIN | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Motor | Bearbeiten |
|---|---|
| Abgasnorm | k.A. |
| Abgasreinigung | k.A. |
| Bauart | Zweizylinder-75-Grad-V-Motor (Wasserkühlung) |
| Bohrung x Hub | k.A. |
| Hubraum | 942 ccm |
| Gassteuerung | k.A. |
| Gemischaufbereitung | k.A. |
| Kühlsystem | k.A. |
| Max. Leistung bei Drehzahl | 116 PS (85 kW) 9.500 U/min |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | 96 Nm 9.500 U/min |
| Leistung der Lichtmaschine | k.A. |
| Startsystem | k.A. |
| Verdichtung | k.A. |
| Zündkerzen-Typ | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Fahrleistung\Verbrauch | Bearbeiten |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | k.A. |
| Verbrauch auf 100 km | k.A. |
| Benzin (Oktangehalt) | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Kraftübertragung\Antrieb | Bearbeiten |
|---|---|
| Hinterradantrieb | Kette |
| Anzahl der Gänge | 6-Gang |
| Kupplung | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Fahrwerk\Bremsen | Bearbeiten |
|---|---|
| Rahmenart | k.A. |
| Rahmenmaterial | k.A. |
| Bremse vorne | k.A. |
| Bremse hinten | k.A. |
| Federung vorne (Gabel) | k.A. |
| Federung hinten (Schwinge) | k.A. |
| Federweg vorne | k.A. |
| Federweg hinten | k.A. |
| Lenkkopfwinkel | k.A. |
| Nachlauf | k.A. |
| Felgenmaß vorne | k.A. |
| Felgenmaß hinten | k.A. |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 18 |
| Mehr Daten | |
| Maße\Gewichte | Bearbeiten |
|---|---|
| Länge | k.A. |
| Breite | k.A. |
| Höhe | k.A. |
| Sitzhöhe | k.A. |
| Bodenfreiheit | k.A. |
| Radstand | k.A. |
| Leergewicht fahrbereit | 174 kg |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | k.A. |
| Tankinhalt | k.A. |
| Reserve | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Ausstattung | Bearbeiten |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | k.A. |
| Anti-Hopping-Kupplung | k.A. |
| Elektrische Dämpferabstimmung | k.A. |
| Drosselung | k.A. |
| Lieferbare Farben | k.A. |
| Gepäcktaschen / -koffer | k.A. |
| Griffheizung | k.A. |
| Navigationsgerät | k.A. |
| Oehlins-Federelemente | k.A. |
| Sitzhöhenverstellung | k.A. |
| Hauptständer | k.A. |
| Verbundbremse | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Service\Sonstiges | Bearbeiten |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | k.A. |
| Inspektionsintervall | k.A. |
| Sonstiges | k.A. |
| Mehr Daten | |
Gefahren von
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Datenblatt
Auf dieser Seite findet Ihr alle wichtigen Informationen der jeweiligen Maschine im tabellarischen Überblick. Von Motor über Höchstgeschwindigkeit und Verbrauch bis hin zu den Ausstattungsdetails. Die meisten dieser Angaben finden sich in den Datenblättern der Hersteller, und wenn Ihr hier Informationen eintragt oder ergänzt, dann stellt bitte sicher, dass diese auch stimmen und nachvollziehbar sind, denn andere Biker verlassen sich auf Eure Angaben.
| Kurzbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
| Der Neue KTM Power! Kommt Ende 2003 | |
| Langbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
| Schönes Naked Bike! Die Duke soll erst 2003 auf den Markt kommen. INTERMOT 2002 Der Prototyp 950 Duke wird vom modifizierten V-Zweizylinder aus der neuen 950 Adventure S bewegt. Die Kolben haben zusammen 942 Kubikzentimeter Hubraum und sind im 75-Grad-Winkel angeordnet. Der Motor mit der Bezeichnung LC8 wiegt 58 Kilo und ist damit rund 20 Prozent leichter als die Aggregate der Konkurrenz, so KTM. Besonderes Augenmerk legte der Hersteller außerdem nach eigener Aussage auf die Langlebigkeit des Aggregats. 115 PS und Sechsganggetriebe 115 PS stehen bei 9.500 U/min zur Verfügung, das maximale Drehmoment von 96 Newtonmetern liegt bei 7.000 Touren an. KTM lobt den fast linearen Drehmomentverlauf des Motors. Der wassergekühlte LC8 ist mit einem Elektrostarter und elektronisch gesteuerter Kraftstoffeinspritzung ausgestattet. Ein Trockensumpf mit einem Drei-Liter-Öltank befindet sich unter dem Kühler. Ein Sechsganggetriebe und die Art der Zylinderköpfe unterscheiden den Motor von dem der 950 Adventure S. Chassis wiegt weniger als elf Kilo Die selbsttragende Rahmenkonstruktion besteht aus Chrom-Molybdänstahl mit runden Rohrquerschnitten. Das Chassis wiegt weniger als elf Kilo. Das ganze Bike bringt trocken 174 Kilo auf die Waage. Damit ist es etwa 15 Prozent leichter als andere Motorräder dieser Klasse. Die Gewichtsverteilung wird mit 51 (vorn) zu 49 Prozent (hinten) angegeben. Die niedrige Anbringung des Motors und die Positionierung der Batterie ermöglichten einen besonders niedrigen Schwerpunkt, was das Handling verbessert. In den Tank der 950 Duke passen 17 Liter Sprit. Die Maschine besitzt hinten einen Stoßdämpfer von White Power, der direkt an der Schwinge sitzt. Er ist vollständig einstellbar und kommt mit einem Federweg von 160 Millimetern zurecht. Die Gabel ist ebenfalls von White Power und hat einen Federweg von 135 Millimetern. Die Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter. Zentraler Tacho Das Cockpit ist mit einem zentral angeordneten, analogen Tachometer und einem Multifunktionsdisplay ausgerüstet. Letzteres enthält Kilometerzähler, Trip-Kilometerzähler, Reichweite-Anzeige, Geschwindigkeit, Uhrzeit, Tankwarnleuchte, Kühlmitteltemperatur und Kontrollleuchten. Vorne werden zwei 320-Millimeter-Scheiben von Vierkolben-Bremssätteln - beides von Brembo - in die Zange genommen. An der Hinterachse sorgt eine 240-Millimeter-Scheibenbremse mit Einkolben-Bremssattel von Brembo für Verzögerung. Vorne 17 Zoll, hinten 18 Die Räder haben vorne die Dimension 3,5 x 17 Zoll, hinten die Größe 5,5 x 18 Zoll. Darauf werden Reifen mit den Größen 120/70-17 und 180/55-18 aufgezogen. All diese Angaben beziehen sich auf den Prototypen und können sich noch ändern. Die 950 Duke soll im Jahr 2004 auf den Markt kommen. Alan Cathcart, international bekannter Motorrad-Journalist, schwärmt aber schon jetzt von dem Prototypen: "Stellen Sie sich eine Ducati Monster vor, die abgeht wie ein 748 Superbike, aber bremst wie Troy Brayliss' 998 Superbike, und in die Kurve geht wie eine Supermono Single." | |
Info
In diesem Bereich könnt Ihr eine kurze Zusammenfassung oder auch eine längere Beschreibung zum jeweiligen Motorrad einfügen. Als Leitfaden für diese Texte könnt Ihr das Datenblatt oder die Webseite des Herstellers nehmen. Dabei müsst Ihr die Beschreibung nicht wörtlich abtippen, sondern könnt sie als Anregung für Eure eigene Beschreibung nehmen. Bitte schreibt hier keine eigene Bewertung des Bikes oder zitiert urheberrechtlich geschützte Texte aus Zeitschriften. Verwendet einfach das, was der Hersteller frei zur Verfügung stellt.
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