Hauptmerkmale

Die FB63 basiert technisch auf der Panigale V2 S, erhält jedoch ein speziell abgestimmtes Ausstattungspaket mit Öhlins-Fahrwerk, Aluminium-Schmiederädern, Brembo‑M50‑Bremsanlage und umfangreicher Elektronik inklusive Kurven‑ABS, Traktions- und Wheelie‑Kontrolle sowie Ducati Power Launch. Sie wird als nummerierte Edition produziert, trägt eine exklusive Francesco‑Bagnaia-Livery und gilt gemeinsam mit der MM93‑Edition als Highlight der Panigale‑V2‑Familie. Mit fahrfertig 175,5 kg (ohne Kraftstoff) und 120 PS zielt sie klar auf sportlich orientierte Fahrer und Trackday-Enthusiasten.​

Design und Stil

Optisch unterscheidet sich die FB63 durch eine eigene Rennlackierung, die Francesco Bagnaia und seine Startnummer zitiert und unmittelbar an die MotoGP‑Werksmaschine erinnert. Der Aluminium-Monocoque-Rahmen, das schlanke, hochgezogene Heck in Einsitzer-Konfiguration und die 5‑Speichen-Schmiederäder betonen den Racing-Charakter, während die Voll-LED-Beleuchtung mit Tagfahrlicht (DRL) für einen modernen Auftritt sorgt. Exklusive Details wie individuell nummerierte Bauteile, hochwertige Oberflächen und die sichtbare Verbindung zum Ducati Lenovo Team unterstreichen den Sammleranspruch.​

Motor und Leistung

Herzstück ist der flüssigkeitsgekühlte 90‑Grad‑V2 mit 890 cm³ Hubraum, vier Ventilen pro Zylinder und variabler Ventilsteuerung, der 120 PS (88 kW) bei 10.750 U/min und 93,3 Nm bei 8.250 U/min liefert. Die Kraftstoffversorgung übernimmt eine elektronische Einspritzung mit je einer Düse pro Zylinder und Ride‑by‑Wire‑System, die Abgase führt ein 2‑1‑2‑System mit Katalysator und drei Lambdasonden ab. Der Motor erfüllt die Euro‑5+‑Norm, verbraucht kombiniert 5,3 l/100 km und emittiert 123 g/km CO₂, womit er die Emissionsanforderungen moderner Superbikes erfüllt.​

Fahrwerk und Handling

Der Monocoque-Rahmen aus Aluminium wird vorn von einer voll einstellbaren Öhlins‑NIX30‑Upside‑Down‑Gabel mit 43‑mm‑Standrohren und TiN-Beschichtung geführt, hinten arbeitet ein voll einstellbares Öhlins-Federbein an einer Aluminium-Zweiarmschwinge. Die Bremsanlage besteht vorn aus zwei 320‑mm‑Scheiben mit radial verschraubten Brembo‑M50‑Monoblock‑Vierkolbenzangen und radialer Bremspumpe, hinten aus einer 245‑mm‑Scheibe mit Zweikolbenzange, jeweils mit Kurven‑ABS. Aluminium-Schmiederäder im 5‑Speichen-Design (3,50 x 17 vorn, 5,50 x 17 hinten) in Kombination mit Pirelli Diablo Rosso IV (120/70 ZR17 und 190/55 ZR17) reduzieren die rotierenden Massen deutlich und schärfen Einlenk- sowie Beschleunigungsverhalten.​

Ergonomie und Ausstattung

Mit 837 mm Sitzhöhe, 1.465 mm Radstand, 23,6° Lenkkopfwinkel und 93 mm Nachlauf ist die Geometrie klar auf sportliches Fahrverhalten und Track-Einsatz ausgelegt. Das 5‑Zoll‑TFT-Farbdisplay (800 x 480 Pixel, 16:9) zeigt alle Fahrdaten übersichtlich an und wird über Schnellwahltasten bedient; integriert sind Riding Modes, Power Modes, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Kurven‑ABS und Ducati Brake Light. Zur Serienausstattung zählen Ducati Quick Shift Up/Down 2.0, Öhlins-Fahrwerk und -Lenkungsdämpfer, Lithium-Ionen-Batterie, Coming‑Home‑Funktion, Ducati Power Launch (DPL), Lap Timer, Pit Limiter, Voll‑LED‑Beleuchtung mit DRL und eine Einsitzer-Konfiguration; vorbereitet ist die FB63 u.a. für Diebstahlwarnanlage, Reifendruckkontrollsystem, Tempomat, Ducati Multimedia System, Lap Timer Pro, Heizgriffe, Turn‑by‑Turn‑Navigation, USB-Steckdose sowie Soziussitz und -fußrasten.​

Verfügbarkeit und Preis

Die Panigale V2 FB63 wird als nummerierte Sonderedition ab März 2026 in ganz Europa ausgeliefert, Nordamerika folgt im April, Japan und Australien ab Juli. In Deutschland beginnen die Preise laut Händlerangeboten bei rund 21.990 Euro und reichen je nach Ausstattung und Marktumfeld bis etwa 25.995 Euro. Neben der offenen Version sind auch A2-konforme 48‑PS‑Varianten erhältlich, um die Sonderedition für Fahrer mit beschränktem Führerschein zugänglich zu machen.

Fazit

Die Ducati Panigale V2 FB63 vereint die Technik der Panigale V2 S mit Öhlins-Fahrwerk, Schmiederädern, Brembo‑M50‑Bremsen und umfassender Elektronik zu einem kompromisslos sportlichen Mittelklasse-Supersportler. Ihr eigentlicher Reiz liegt jedoch in der engen Verbindung zu Francesco “Pecco” Bagnaia: Das exklusive Design, die Limitierung und die klare Ausrichtung auf Trackdays machen sie zu einem begehrten Sammlerstück für Fans, das gleichzeitig ein vollwertiges, hochperformantes Superbike bleibt. Für alle, die Ducati‑V2‑Performance mit direktem MotoGP‑Bezug suchen, gehört die Panigale V2 FB63 zu den spannendsten und emotionalsten Sondermodellen des Modelljahrs 2026.