Hauptmerkmale

• Neue MM460-Einzylinderbasis (Kooperation mit Motori Minarelli), Euro‑5+‑Single mit 463 cm³, Ride-by-Wire, Slipperkupplung und 6‑Gang-Getriebe; für die A2-Klasse ausgelegt.​

• Trockengewicht 147 kg – laut Hersteller die leichteste 500er-Naked ihrer Klasse, rund 3 kg leichter als die Caballero 500​

• Elektronik: 4 Riding Modes (Street, Rain, Track, Custom), Traktionskontrolle, kurvenabhängiges ABS mit abschaltbarem Hinterradkanal und anpassbarer Motorcharakteristik.​

• 5‑Zoll‑TFT mit Bluetooth (Telefon, Notifications, Navigation) sowie Voll-LED-Lichtanlage mit LED-Blinkern.​

Design und Stil

• Sportliches Naked-Design „DARE TO PLAY?“: aggressive Linien, hochgelegter Edelstahl-Endschalldämpfer, sichtbarer Stahl-Gitterrohrrahmen und Aluschwinge.​

• Farbvarianten: Yellow, Red, Acid Green und Racing White; neue Grafiken betonen Streetfighter-Charakter und italienische Herkunft.​

• Dual-Lens-Voll-LED-Scheinwerfer mit moderner, futuristischer Optik sowie schlankes Heck; optional Einzelsitz-Konfiguration für noch sportlicheren Look.​

Motor und Leistung

• MM460-Viertakt-Single, 463 cm³, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile, elektronisch eingespritzt, 46‑mm‑Ride-by-Wire-Drosselklappe.​

• In der Caballero‑Applikation: ca. 45 PS bei 8.000 U/min und 42,5 Nm bei 7.000 U/min; für die Stealth 500 mit straßen- und sportorientierter Charakteristik sowie linearer, drehfreudiger Leistungsentfaltung angekündigt.​

• Antihopping-Mehrscheibenkupplung im Ölbad und 6‑Gang-Getriebe sorgen für ruhige Schaltvorgänge, besonders beim harten Anbremsen und Runterschalten.​

Fahrwerk und Handling

• Neuartiger Mixed Frame: Stahl-Gitterrohrrahmen kombiniert mit geschmiedeter Aluminiumplatte; Ziel: geringes Gewicht, hohe Steifigkeit und optimale Massenzentralisierung.​

• Komplett aus Aluminium gefertigte Schwinge mit unterem Verstärkungszug für mehr Torsionssteifigkeit ohne Mehrgewicht.​

• 41‑mm‑USD‑Gabel, sportlich gestaltete Gabelbrücken/Fußteile, hinten Monoshock mit einstellbarer Federvorspannung.​

• Bremsanlage: 320‑mm‑ByBre-Scheibe mit radial montiertem Vierkolbensattel vorn, 230‑mm‑Scheibe hinten; 2‑Kanal‑Kurven‑ABS serienmäßig.​

• Bereifung: Pirelli Diablo Rosso IV, 110/70‑17 vorn und 150/60‑17 hinten, auf 17‑Zoll‑Alu-Fünfspeichenrädern – sportliche Straßenfokussierung.​

Ergonomie und Ausstattung

• Sitzhöhe 810 mm, Radstand 1.368 mm, 12‑Liter‑Tank nah am Schwerpunkt: Mischung aus Agilität, Stabilität und guter Erreichbarkeit für eine breite Fahrerspanne.​

• Fußrasten, Brems- und Schalthebel mit zwei Positionen, verstellbare Handhebel – Ergonomie fein anpassbar an Größe und Fahrstil.​

• Tank schlank zwischen den Knien, entspannte, aber leicht nach vorn orientierte Sitzposition: alltagstauglich und doch sportlich.​

• 5‑Zoll‑TFT mit klarer Anzeige, Road/Track-orientierter Informationslogik und Bluetooth-Kopplung für Telefon, Notifications und Navi-Funktionen.​

Verfügbarkeit und Preis

• Marktstart in Deutschland für Frühjahr 2026 angekündigt; erste Händler listen die Stealth 500 als vorbestellbar ab etwa 6.490–6.585 Euro (teils MY25/MY26, je nach Anbieter).​

• Positionierung klar in der A2‑Mittelklasse mit Fokus auf Preis-Leistungs-Verhältnis bei gleichzeitig hochwertiger Fahrwerks- und Elektronik-Ausstattung.​

Fazit

Die Fantic Stealth 500 kombiniert einen modernen, A2‑starken 463‑cm³‑Single mit nur 147 kg Trockengewicht, Mixed-Steel/Alu-Chassis und umfangreicher Elektronik – ein sehr leichter, spielerischer Sport-Naked für Stadt, Landstraße und Einsteiger-Trackdays. Wer italienisches Design, Agilität und Tech wie Kurven‑ABS, Traktionskontrolle und TFT‑Connectivity in einem bezahlbaren Paket sucht, bekommt hier eine der spannendsten neuen 500er‑Optionen im Markt.