Kawasaki Voyager XII (2003)
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| Produktion | Bearbeiten |
|---|---|
| Baujahr | 2003 |
| Hersteller | Kawasaki |
| Typ (2ri.de) | Tourer |
| Typ (Hersteller) | k.A. |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | k.A. |
| Modelltyp | k.A. |
| UVP ab Werk | k.A. |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | Japan |
| Produktionsbeginn | k.A. |
| Produktionsende | k.A. |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | k.A. |
| Modell-Code | k.A. |
| ABE\EG-BE-Nr. | k.A. |
| VIN | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Motor | Bearbeiten |
|---|---|
| Abgasnorm | k.A. |
| Abgasreinigung | k.A. |
| Bauart | k.A. |
| Bohrung x Hub | k.A. |
| Hubraum | k.A. |
| Gassteuerung | k.A. |
| Gemischaufbereitung | k.A. |
| Kühlsystem | k.A. |
| Max. Leistung bei Drehzahl | k.A. |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | k.A. |
| Leistung der Lichtmaschine | k.A. |
| Startsystem | k.A. |
| Verdichtung | k.A. |
| Zündkerzen-Typ | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Fahrleistung\Verbrauch | Bearbeiten |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | k.A. |
| Verbrauch auf 100 km | k.A. |
| Benzin (Oktangehalt) | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Kraftübertragung\Antrieb | Bearbeiten |
|---|---|
| Hinterradantrieb | k.A. |
| Anzahl der Gänge | k.A. |
| Kupplung | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Fahrwerk\Bremsen | Bearbeiten |
|---|---|
| Rahmenart | k.A. |
| Rahmenmaterial | k.A. |
| Bremse vorne | Doppelscheibe |
| Bremse hinten | Scheibe |
| Federung vorne (Gabel) | k.A. |
| Federung hinten (Schwinge) | k.A. |
| Federweg vorne | k.A. |
| Federweg hinten | k.A. |
| Lenkkopfwinkel | k.A. |
| Nachlauf | k.A. |
| Felgenmaß vorne | k.A. |
| Felgenmaß hinten | k.A. |
| Reifen vorne | k.A. |
| Reifen hinten | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Maße\Gewichte | Bearbeiten |
|---|---|
| Länge | k.A. |
| Breite | k.A. |
| Höhe | k.A. |
| Sitzhöhe | k.A. |
| Bodenfreiheit | k.A. |
| Radstand | k.A. |
| Leergewicht fahrbereit | k.A. |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | k.A. |
| Tankinhalt | k.A. |
| Reserve | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Ausstattung | Bearbeiten |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | k.A. |
| Anti-Hopping-Kupplung | k.A. |
| Elektrische Dämpferabstimmung | k.A. |
| Drosselung | k.A. |
| Lieferbare Farben | k.A. |
| Gepäcktaschen / -koffer | k.A. |
| Griffheizung | k.A. |
| Navigationsgerät | k.A. |
| Oehlins-Federelemente | k.A. |
| Sitzhöhenverstellung | k.A. |
| Hauptständer | k.A. |
| Verbundbremse | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Service\Sonstiges | Bearbeiten |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | k.A. |
| Inspektionsintervall | k.A. |
| Sonstiges | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Kurzbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
| Langbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
| Voyager XII? was ist das? Sie löst doch immer wieder Irritationen aus, die Voyager 1200. Glaubt man im ersten Augenblick doch eine Honda vor sich zu haben. Aber weit gefehlt, sie ist ein Reisemotorrad mit eigenem Charakter und Persönlichkeit. Als Nachfolgemodell der „Voyager 1300“ wird sie als komplett eigenständige Konstruktion entwickelt und gebaut. Trotz ihres hohen Gewichtes ist das Motorrad sehr agil und dynamisch zu bewegen. Ein gemütliches Cruisen sowie auch eine etwas sportlichere Gangart sind ohne weiteres möglich. Der Motor bietet Drehmoment und Spaß in jeder Lage, wobei sein Verbrauch mit ca. 7 l/100km total akzeptabel ist. Als US-Modell bedurfte es in der Vergangenheit kleinerer Modifikationen um die Zulassung zu erhalten. Dies betraf die Reifen und die Beleuchtungsanlage an der kleinere Änderungen vorgenommen wurden. Mit grosser Frontscheibe, einem Topcase mit Rückenlehne für den Sozius, breiter Frontverkleidung und viel technischem Schnick-Schnack wie Tempomat und Audioanlage mit Kassettendeck ist das Motorrad hervorragend für längere Touren ausgestattet. Das Fahrwerk läßt sich mit Luft entsprechend den Anforderungen einstellen. Die vorgegeben Werte des User Manual´s sind hier genau zu beachten, da das Fahrwerk sonst bei höheren Geschwindigkeiten sehr schwammig wird. Grundsätzlich fährt man äußerst bequem und sicher. Trotz dem hohen Gewicht von 7 Zentnern ist das Handling nach kurzer Eingewöhnung erstaunlich unproblematisch. Der Schwerpunkt liegt sehr tief. Da kein Rückwärtsgang vorhanden ist, sollte man allerdings vorher schauen wo man die "Kleine" abstellt. Kawasaki's Motorrad Geschichte von 1952-2002 in (UK) Weitere Seiten: 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08, | |