KTM 200 EXC (2012)

Der Offroad Alleskönner

Hersteller:	KTM
Land:
Baujahr:	2012
Typ (2ri.de):	Enduro
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	k.A.
Hubraum:	193 ccm
Max. Speed:	k.A.
Aufrufe:	4.879
Bike-ID:	3148

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2012
Hersteller	KTM
Typ (2ri.de)	Enduro
Typ (Hersteller)	Offroad Competition EXC
Modellgruppe (z.B. Sportster)	200
Modelltyp	EXC
UVP ab Werk	k.A.
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Österreich
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	1-Zylinder, 2-Takter
Bohrung x Hub	64 x 60 mm
Hubraum	193 ccm
Gassteuerung	k.A.
Gemischaufbereitung	Vergaser
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	k.A.
Max. Drehmoment bei Drehzahl	k.A.
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Kickstarter
Verdichtung	k.A.
Zündkerzen-Typ	NGK BR 8 EG
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	k.A.
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette 5/8 x 1/4"
Anzahl der Gänge	6 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	Scheibe 260 mm
Bremse hinten	Scheibe 220 mm
Federung vorne (Gabel)	Upsidedown-Teleskopgabel (48 mm)
Federung hinten (Schwinge)	Zentralfederbein
Federweg vorne	300 mm
Federweg hinten	335 mm
Lenkkopfwinkel	k.A.
Nachlauf	k.A.
Felgenmaß vorne	1,60 x 21"
Felgenmaß hinten	2,15 x 18"
Reifen vorne	90/90-21" M/C 54M M+S TT
Reifen hinten	120/90-18" M/C 65M M+S TT
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	k.A.
Breite	k.A.
Höhe	k.A.
Sitzhöhe	960 mm
Bodenfreiheit	355 mm
Radstand	1.471 mm
Leergewicht fahrbereit	97 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	335 kg
Tankinhalt	k.A.
Reserve	k.A.
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	k.A.
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
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Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten
Der Offroad Alleskönner

Langbeschreibung	Bearbeiten
Die ideale Kombination aus dem spielerischen Handling einer 125er und der Motorleistung einer 250er Enduro. Ein spezielles Bike, das nicht für eine bestimmte Klasse in der Enduro-WM gebaut wird, sondern für alle, die aus der kompetitiven Klassengesellschaft ausbrechen wollen und nichts anderes suchen als Spaß, leichte Fahrbarkeit, perfekte Ergonomie und überschaubare Kosten. Mit noch mehr Performance als bislang sowie mit einem komplett überarbeitetem Fahrwerk erfüllt die 200 EXC diese Anforderungen besser denn je. neuer Ansaugschnorchel, neue Airbox Die neu gestaltete Airbox der 200 EXC und der strömungsoptimierte Ansaugflansch zwischen Airbox und Vergaser sorgen jetzt für noch bessere Frischgasfüllung. Das bedeutet für den flüssigkeitsgekühlten Zweitakter noch mehr Drehfreude und noch mehr Power in allen Drehzahlbereichen. Die 200 EXC Enduro verbindet das einfache Handling einer 125er mit dem beeindruckenden Leistungsvermögen eines 250 ccm-Bikes. Ein spezielles Bike für alle, die genau wissen, was sie wollen: das Beste aus zwei Welten – für die Überlegenheit im Hier und Jetzt! „Das ist der Wahnsinn!“ – so lautet meist der erste Satz nach der ersten fahrt im Sattel der 200 EXC. Unter 100 kg leicht und mit einem auf beste Fahrbarkeit abgestimmten Antrieb, begeistert der antrittsstarke Zweitakter sowohl weniger routinierte Offroader als auch abgebrühte Enduro-Profis. Das mit Federwegen von 300 mm vorne, sowie 335 mm hinten bestückte WP-Fahrwerk, hält Reserven selbst im gröbsten Gelände parat. Nicht umsonst ist die 200er ein oft gesehener Starter – und Ankömmling bei Extrem-Enduros wie dem legendären Red Bull Hare Scramble am Erzberg. Neue Rahmenprotektoren und das Grafikdekor in InMould-Technologie prädestinieren das Leichtgewicht für den harten Geländeeinsatz.

Langbeschreibung

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Die ideale Kombination aus dem spielerischen Handling einer 125er und der Motorleistung einer 250er Enduro. Ein spezielles Bike, das nicht für eine bestimmte Klasse in der Enduro-WM gebaut wird, sondern für alle, die aus der kompetitiven Klassengesellschaft ausbrechen wollen und nichts anderes suchen als Spaß, leichte Fahrbarkeit, perfekte Ergonomie und überschaubare Kosten. Mit noch mehr Performance als bislang sowie mit einem komplett überarbeitetem Fahrwerk erfüllt die 200 EXC diese Anforderungen besser denn je.

neuer Ansaugschnorchel, neue Airbox
Die neu gestaltete Airbox der 200 EXC und der strömungsoptimierte Ansaugflansch zwischen Airbox und Vergaser sorgen jetzt für noch bessere Frischgasfüllung. Das bedeutet für den flüssigkeitsgekühlten Zweitakter noch mehr Drehfreude und noch mehr Power in allen Drehzahlbereichen.

Die 200 EXC Enduro verbindet das einfache Handling einer 125er mit dem beeindruckenden Leistungsvermögen eines 250 ccm-Bikes. Ein spezielles Bike für alle, die genau wissen, was sie wollen: das Beste aus zwei Welten – für die Überlegenheit im Hier und Jetzt!

„Das ist der Wahnsinn!“ – so lautet meist der erste Satz nach der ersten fahrt im Sattel der 200 EXC. Unter 100 kg leicht und mit einem auf beste Fahrbarkeit abgestimmten Antrieb, begeistert der antrittsstarke Zweitakter sowohl weniger routinierte Offroader als auch abgebrühte Enduro-Profis. Das mit Federwegen von 300 mm vorne, sowie 335 mm hinten bestückte WP-Fahrwerk, hält Reserven selbst im gröbsten Gelände parat. Nicht umsonst ist die 200er ein oft gesehener Starter – und Ankömmling bei Extrem-Enduros wie dem legendären Red Bull Hare Scramble am Erzberg. Neue Rahmenprotektoren und das Grafikdekor in InMould-Technologie prädestinieren das Leichtgewicht für den harten Geländeeinsatz.