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Moto Guzzi The Trip 500: Neue A2-Roadster für 2027 bricht mit der Tradition

48 PS, moderner Zweizylinder, klassisches Design und ein attraktiver Einstiegspreis: Mit der neuen The Trip 500 eröffnet Moto Guzzi ein neues Kapitel seiner Unternehmensgeschichte. Die für 2027 angekündigte Maschine verbindet italienischen Stil mit moderner Technik und richtet sich an Einsteiger ebenso wie an erfahrene Motorradfahrer.

Moto Guzzi wagt einen grundlegenden Neuanfang

Seit Jahrzehnten ist Moto Guzzi vor allem für seine längs eingebauten V2-Motoren und den charakteristischen Kardanantrieb bekannt. Mit der neuen The Trip 500 schlägt die traditionsreiche italienische Motorradmarke nun einen anderen Weg ein.

Statt des klassischen V2 kommt ein moderner, flüssigkeitsgekühlter Reihenzweizylinder zum Einsatz. Auch die Kraftübertragung erfolgt nicht mehr über eine Kardanwelle, sondern über eine konventionelle Antriebskette.

Technisch orientiert sich die neue Moto Guzzi an der Aprilia Tuono 457 aus dem gleichen Konzern. Trotzdem handelt es sich nicht einfach um eine Aprilia mit anderem Markenlogo. Die The Trip verfügt über einen eigenständigen Stahlrohrrahmen, eine speziell gestaltete Schwinge und eine klare, klassische Designsprache.

Knapp 48 PS und überzeugende Fahrleistungen

Herzstück der The Trip 500 ist ein Zweizylindermotor mit rund 457 Kubikzentimetern Hubraum und knapp 48 PS. Damit erfüllt das Motorrad die Anforderungen der europäischen A2-Führerscheinklasse.

Die Kurbelwelle mit 270 Grad Hubzapfenversatz verleiht dem Reihenmotor eine charakteristische Klangkulisse, die an einen V2 erinnert.

Ein Sechsganggetriebe und eine gegenüber der Aprilia Tuono 457 kürzere Endübersetzung sollen für einen lebendigen Antritt sorgen. Besonders im Stadtverkehr und auf kurvenreichen Landstraßen dürfte diese Abstimmung ihre Vorteile ausspielen.

Im ersten Fahrbericht von MOTORRAD überzeugt die neue Guzzi mit gut dosierbarer Leistungsentfaltung, leichtgängiger Kupplung und bemerkenswert agilem Handling. Auch die direkte Gasannahme und das ausgewogene Fahrverhalten werden positiv bewertet.

Klassisches Design trifft auf moderne Ausstattung

Optisch bleibt die The Trip ihrer italienischen Herkunft treu. Der markante 15-Liter-Stahltank erinnert an klassische Moto-Guzzi-Modelle. Ein runder LED-Scheinwerfer mit stilisiertem Adler als Tagfahrlicht sowie eine hochwertig gestaltete Sitzbank unterstreichen den eigenständigen Charakter.

Bei der technischen Ausstattung setzt Moto Guzzi auf zeitgemäße Lösungen:

• Elektronische Ride-by-Wire-Gassteuerung

• Drei Fahrmodi: Rain, Road und Sport

• Rundes 3,6-Zoll-TFT-Display mit Smartphone-Anbindung

• LED-Beleuchtung und beleuchtete Lenkerarmaturen

• Upside-down-Telegabel und Zentralfederbein

• Quickshifter und Piktogramm-Navigation als optionales Zubehör

Mit einer Sitzhöhe von rund 790 Millimetern und einem fahrfertigen Gewicht von etwa 180 bis 181 Kilogramm verspricht die The Trip ein unkompliziertes und zugängliches Fahrerlebnis.

Erste Testfahrt: Handlich, leicht und überraschend erwachsen

Besonders positiv fällt im ersten Fahrtest das agile Fahrverhalten auf. Der breite Lenker, das vergleichsweise geringe Gewicht und die schmalen Reifen tragen dazu bei, dass sich die neue Moto Guzzi mühelos durch enge Kurven bewegen lässt.

Die Bremsanlage stammt von Bybre, einer Marke aus dem Brembo-Umfeld. Sie liefert laut Fahrbericht eine gut kontrollierbare Verzögerung. Das Fahrwerk bietet einen gelungenen Kompromiss zwischen Komfort und Stabilität.

Ganz ohne Kritik bleibt die neue Maschine allerdings nicht. Bei schnell aufeinanderfolgenden Fahrbahnunebenheiten erreicht das hintere Federbein seine Grenzen. Auch die serienmäßigen Eurogrip-Reifen vermitteln im kalten Zustand zunächst ein weniger präzises Gefühl.

Insgesamt hinterlässt die The Trip jedoch den Eindruck eines ausgewogenen Roadsters, der nicht nur Fahranfängern, sondern auch erfahrenen Motorradfahrern Freude bereiten kann.

Drei Farben und eine Sonderedition zum Marktstart

Moto Guzzi kündigt die The Trip in drei Farbvarianten an:

• Black Metropolis: elegant und urban

• Green Grove: klassisches Grün mit Bezug zur Markentradition

• Red Beat: dynamisch und sportlich

Zusätzlich ist eine Sonderedition mit der Bezeichnung The Opening vorgesehen, die den Beginn dieser neuen Modellgeneration markieren soll.

Marktstart 2027 – Preis voraussichtlich rund 6.000 Euro

Die offizielle Publikumspremiere der Moto Guzzi The Trip 500 findet auf der EICMA in Mailand vom 5. bis 8. November 2026 statt.

Der Verkaufsstart bei den offiziellen Moto-Guzzi-Händlern ist für Anfang 2027 geplant.

Ein endgültiger deutscher Listenpreis wurde noch nicht offiziell bestätigt. Nach Informationen von MOTORRAD dürfte die neue Maschine jedoch bei rund 6.000 Euro zuzüglich Nebenkosten liegen.

Damit könnte Moto Guzzi eine attraktive Alternative im Segment der preisgünstigen A2-Roadster anbieten.

Fazit: Ein mutiger, aber sinnvoller Schritt für Moto Guzzi

Mit der The Trip 500 erweitert Moto Guzzi sein Angebot um ein Motorrad, das traditionelle Markenwerte mit einer wirtschaftlich und technisch modernen Plattform verbindet.

Der Verzicht auf V2 und Kardanantrieb dürfte unter eingefleischten Guzzi-Fans Diskussionen auslösen. Gleichzeitig eröffnet das neue Konzept der Marke die Möglichkeit, jüngere Käufergruppen anzusprechen und den Einstieg in die Moto-Guzzi-Welt deutlich erschwinglicher zu gestalten.

Entscheidend ist letztlich nicht die Anzahl oder Anordnung der Zylinder, sondern ob es Moto Guzzi gelingt, ein eigenständiges Fahrerlebnis zu vermitteln. Der erste Fahrbericht lässt erkennen, dass genau das gelungen sein könnte.