2027 - Ducati Superleggera V4 Centenario

Die Ducati Superleggera V4 Centenario markiert einen historischen Wendepunkt in der Entwicklung straßenzugelassener Hypersportmotorräder.

Freitag, 24. April 2026 12:56

Autor: Peter Pasalt

Erstellt durch: Peter Pasalt

Ducati Superleggera V4 Centenario: Das extremste Serienmotorrad aller Zeiten setzt neue Maßstäbe

Die Ducati Superleggera V4 Centenario markiert einen historischen Wendepunkt in der Entwicklung straßenzugelassener Hypersportmotorräder. Entwickelt anlässlich des 100-jährigen Jubiläums von Ducati, vereint dieses Modell kompromisslosen Leichtbau, MotoGP-Technologie und bislang unerreichte Leistungswerte in einem streng limitierten Gesamtpaket. Mit radikalen Innovationen, exklusiver Fertigung und extremer Performance richtet sich die Centenario an eine sehr kleine Zielgruppe von Sammlern und Performance-Enthusiasten.

Hauptmerkmale

Die Superleggera V4 Centenario ist nicht einfach eine Weiterentwicklung – sie ist ein technologischer Sprung.

Zu den zentralen Merkmalen gehören:

1.103 cm³ Desmosedici Stradale R V4-Motor

228 PS in Straßenversion, bis zu 247 PS mit Racing-Kit

Weltweit erste straßenzugelassene Carbon-Keramik-Bremse

Vollständiges Carbon-Chassis (Rahmen, Schwinge, Felgen)

Extrem niedriges Gewicht von nur 173 kg (167 kg mit Racing-Kit)

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Leistungsgewicht von bis zu 1,48 PS/kg
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Hochentwickelte Elektronik mit 6D-IMU und Rennsport-Assistenzsystemen

Limitierung auf 500 Einheiten + 100 Tricolore-Versionen

Zusätzlich erhalten Käufer ein exklusives Sammlerpaket inklusive Racing-Komponenten, Zubehör und optionaler MotoGP-Erfahrung.

Design und Stil

Die Superleggera V4 Centenario verfolgt eine klare Designphilosophie: maximale Funktionalität bei minimalem Gewicht.

Das äußere Erscheinungsbild ist geprägt von:

Vollcarbon-Verkleidung mit sichtbarer Struktur

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Aerodynamischen Winglets im MotoGP-Stil
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Lackierung „Rosso Centenario“ mit weißen Rennstreifen

Optionaler Tricolore-Lackierung als Hommage an historische Ducati-Rennmaschinen

Das Design ist nicht nur ästhetisch, sondern vollständig funktional. Die Aerodynamik generiert erheblichen Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten und verbessert die Stabilität jenseits der 300-km/h-Marke.

Auch die Beleuchtung ist konsequent auf Performance ausgelegt – inklusive abnehmbarer Komponenten für den Rennstreckeneinsatz.

Motor und Leistung

Im Zentrum steht der völlig neu entwickelte Desmosedici Stradale R 1100 Motor.

Technische Eckdaten:

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Hubraum: 1.103 cm³
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Leistung:

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228 PS bei ca. 14.500 U/min (Straße)
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247 PS mit Akrapovič-Racing-Auspuff
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Drehmoment: bis zu 126 Nm im Rennmodus
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Verdichtung: 14,0:1
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Titanventile und ultraleichte interne Komponenten

Durch den Einsatz von Titan, leichteren Schrauben und optimierten Kolben wurde das Triebwerk deutlich leichter als vergleichbare Einheiten. (Total Motorcycle)

Die Performance erreicht ein Niveau, das bisher ausschließlich MotoGP-Prototypen vorbehalten war. Beschleunigung, Drehfreude und Leistungsentfaltung sind kompromisslos auf Rennstreckenperformance ausgelegt.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk ist eines der technisch anspruchsvollsten Systeme, die jemals in einem Serienmotorrad verbaut wurden.

Wesentliche Komponenten:

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Carbonfaser-Rahmen (Front und Heck)
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Carbon-Doppelschwinge
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Carbon-Felgen (5-Speichen-Design)
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Öhlins NPX 25/30 Gabel mit Carbon-Außenrohren

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Öhlins TTX36 GP Federbein
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Brembo Hyction Carbon-Keramik-Bremssystem

Die Bremsanlage stellt eine Weltpremiere dar: Carbon-Keramik-Scheiben reduzieren die rotierenden Massen signifikant und verbessern die Bremsperformance erheblich.

Das Ergebnis ist ein extrem präzises, direktes Fahrverhalten mit maximaler Rückmeldung – insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten und aggressiver Fahrweise auf der Rennstrecke.

Ergonomie und Ausstattung

Trotz des kompromisslosen Rennfokus bietet die Centenario eine hochentwickelte Ausstattung:

Vollständig digitales Interface mit Rennmodi

6-Achsen-IMU für präzise Fahrdynamikregelung

Systeme wie:

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Traktionskontrolle (DTC)
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Wheelie Control (DWC)
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Slide Control (DSC)
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Launch Control (DPL)
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Quickshifter (DQS 2.0)
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Die Sitzposition ist stark nach vorne orientiert und auf maximale Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt. Komfort spielt eine untergeordnete Rolle – die Ergonomie ist kompromisslos sportlich.

Zusätzliche Features:

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Racing-Kit mit Akrapovič-Auspuff
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Spezieller Rennsitz
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Batterie-Ladegerät
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Track-spezifische Komponenten
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Verfügbarkeit und Preis

Die Superleggera V4 Centenario ist strikt limitiert:

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500 nummerierte Standardmodelle
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100 Tricolore-Versionen
```

Der Preis bewegt sich im Bereich von etwa:

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ca. 150.000 € für die Basisversion
```

bis zu 200.000 € für die Tricolore-Version

Die Auswahl der Käufer erfolgt nicht frei – Ducati entscheidet aktiv über die Zuteilung, was die Exklusivität weiter erhöht.

Fazit

Die Ducati Superleggera V4 Centenario ist kein Motorrad im klassischen Sinne – sie ist ein technologisches Statement.

Sie definiert die Grenzen des technisch Machbaren neu:

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Extremes Leistungsgewicht
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Revolutionäre Materialien
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MotoGP-Technologie für die Straße
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Allerdings ist sie weder alltagstauglich noch für ein breites Publikum gedacht. Dieses Motorrad richtet sich ausschließlich an erfahrene Fahrer, Sammler und Investoren, die das Maximum an Performance und Exklusivität suchen.

In ihrer Gesamtheit stellt sie vermutlich den Höhepunkt der aktuellen Superbiketechnologie dar – zumindest solange, bis die nächste Generation diese Grenzen erneut verschiebt.

Technische Daten (vollständig und strukturiert)

Motor:

Typ: Desmosedici Stradale R 1100, V4, 90°

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Hubraum: 1.103 cm³
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Ventilsteuerung: Desmodromisch
```
```
Ventile: 4 pro Zylinder
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```
Kühlung: Flüssigkeitsgekühlt
```

Leistung: 228 PS (Straße), 247 PS (Rennkit)

```
Drehmoment: bis zu 126 Nm
```
```
Verdichtung: 14,0:1
```

Einspritzung: Elektronisch, Doppel-Injektoren

Antrieb:

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Getriebe: 6-Gang Racing-Getriebe
```
```
Kupplung: STM Trockenkupplung
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Kette: DID ERV7
```

Fahrwerk:

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Rahmen: Carbonfaser
```
```
Schwinge: Carbon-Doppelschwinge
```
```
Vordergabel: Öhlins NPX 25/30
```
```
Hinterradfederung: Öhlins TTX36 GP
```

Bremsen:

Vorne: Brembo Hyction Carbon-Keramik, 340 mm

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Hinten: Hochleistungs-Scheibenbremse
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Räder:

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Material: Carbon
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Bauweise: 5-Speichen
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Gewicht:

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173 kg (Straßenkonfiguration)
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167 kg (Rennkonfiguration)
```

Elektronik:

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6D IMU
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Cornering ABS
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Traktionskontrolle
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Wheelie Control
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Slide Control
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```
Launch Control
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```
Quickshifter
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Aerodynamik:

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Winglets im MotoGP-Stil
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Optimierter Abtrieb
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Ausstattung:

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Racing-Kit inklusive
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Akrapovič-Auspuff
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Rennsitz
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Ladegerät
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Zubehörpaket
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Produktion:

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500 Standardmodelle
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100 Tricolore
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Geschwindigkeit:

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Über 320 km/h möglich
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