Als erstes Serienmotorrad überwindet der neue Triumph Cruiser Rocket III mit 2294 cm³ die magische „2 Liter Hubraum Barriere“. In Anlehnung an ihren Namen entfaltet die ultimative Rocket III ihre unendliche Power aus dem kraftvollen, längseingebauten Reihen-3-Zylindermotor, der Kolben der gleichen Größe wie US “Muscle Cars” mit V10-Motoren besitzt.

Schließlich enden diese eindrucksvollen Zahlen nicht hier, denn die Rocket III produziert ein höheres maximales Drehmoment, als die meisten Serienmotorräder, selbst wenn man 2 zusammen addiert. Präzise in Zahlen gesprochen bedeutet das volle 200 Nm bei 2.500 U/min, wobei 90% bereits bei 1.800 U/min zur Verfügung stehen. Der erstaunliche Triple beschleunigt also wesentlich schneller, als fast alles auf zwei Rädern. 1,2g (1,2-fache Erdbeschleunigung) sind das neue Maß der Dinge.

Triumph steht seit über 100 Jahren für Rekorde. Denkt man an die einstigen Erfolge bei der TT auf der Isle of Man von 1908, an die legendäre “Speedtwin” mit 27 PS, die einst die 150 km/h Barriere gebrochen hat oder an den Geschwindigkeitsrekord 1956 auf dem Salzsee in Bonneville mit über 345 km/h, so reiht sich heute die Rocket III wieder ganz in diese Tradition ein. Die Rocket III ist aber nicht nur aufgrund ihrer einzigartigen technischen Leistungen eine echte Triumph. Letztlich machen sie der typische Dreizylinder Sound, der Doppelscheinwerfer - inspiriert von der Speed Triple - und die vielen klassischen Details aus der gesamten Triumph Palette zu einer einzigartigen Charakterdarstellerin.

Vor und parallel mit der Entwicklung des Fahrzeugs wurden immer wieder Focusgruppen-Befragungen durchgeführt, um die Wünsche und Erwartungen möglichst Realität werden zu lassen.

Trotz aller Zahlen, Daten, Fakten und nicht zu vergessen dem einmaligen Aussehen, wird ein solches Motorrad gebaut, nicht nur um es zu bewundern, sondern vielmehr um es zu fahren. Schließlich steht bei jeder Triumph Fahrbarkeit und Fahrspaß an oberster Stelle, da macht die Rocket III keine Ausnahme. Um das mächtige Antriebsaggregat herum wurde ein Fahrwerk entwickelt, das weit mehr kann, als die überbordende Leistung nur im Zaum zu halten. Ebenso bemerkenswert wie die unglaubliche Antriebskraft ist die Ausgewogenheit zwischen Potenzial und Kontrollierbarkeit, die das Fahren mit der Rocket III zu einem durch und durch sensationellen Fahrerlebnis macht.

“Die Rocket III ist der ultimative Power-Cruiser und verleiht Triumph ein großartiges Standing im Cruiser-Markt” erklärt Triumph´s Produktmanager Ross Clifford. “Sie setzt neue Maßstäbe und begeistert Fahrer, die ein außergewöhnliches Motorrad mit jeder Menge Fahrspaß suchen. Die Rocket III ist die Art von Motorrad, die den Fahrer total begeistert und alle Sinne weckt.”

Ein massiver Stahl-Zentralrohrrahmen nimmt den Motor auf, der seine Kraft über einen wartungsarmen Kardanantrieb ans mächtige 240/50er Hinterrad überträgt. Die vordere Bremsanlage mit Vierkolben-Festsätteln und schwimmend gelagerten Scheiben mit 320 mm Ø stammt aus dem Supersportler Daytona 955i und stellt dem umwerfenden Vortrieb im Bedarfsfalle eine mächtige Verzögerung entgegen.

Hinten ist ein Doppelkolbensattel mit 316 mm-Scheibe installiert.

Zusammen mit der überraschend sparsamen Einspritzanlage ermöglicht der voluminöse 25 Liter-Tank der Rocket III enorme Reichweiten. Wie bei Triumph üblich, erlaubt ein umfangreiches Zubehörprogramm, dieses wahrhaft besondere Motorrad noch auffälliger zu gestalten.

Die Rocket III wird in Jet Black oder Cardinal Red erhältlich sein und ist in der Standardversion mit einem abnehmbaren Soziussitz ausgestattet.

Die Rocket III ist nicht einfach ein Motorrad. Sie ist der Ritt des Lebens, der alles bislang Bekannte in den Schatten stellt. Kein Maßstab, den sie nicht neu definiert und kein Limit, das sie nicht überschreiten könnte. Kurzum, sie ist einfach das größte und eindrucksvollste Serienmotorrad, das die Welt bis heute gesehen hat.

Die Rocket III – It`s the ride of a lifetime !

ACHTUNG Manche Abbildungen können von der Serienausstattung abweichen!
• Größter serienmäßiger Hubraum: 2294cm³ / Größter serienmäßiger Hinterreifen: 240/50 VR16
• Größtes serienmäßige maximales Drehmoment: 200Nm - 1,2g sind das neue Maß der Dinge !
• Wartungsfreundlicher Kardanantrieb Noch Fragen ?
• Unverbindliche Preisempfehlung Deutschland: 17.750.- € (zzgl. Überführungs und Nebenkosten)

Unverbindliche Preisempfehlung für Österreich: 19.990.- € (inkl. NK, NOWA, Fracht, ab Händlerstandort)